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要成功掘金万亿汽车后市场,这三点至关重要

| 2020-06-09

近日,随着京东完成对淘汽档口的收购并进入汽车后市场,车享家宣布获得由平安、中国太平和招商财富共同投资的约10亿人民币B轮融资,加上之前已经布局的淘宝、苏宁与国美,汽车后市场又迎来新一轮资本进入的热潮。而交通部门预计,中国汽车后市场年均增速将超过30%,2018年以后规模有望突破万亿元。面对庞大需求带来的广阔市场,车业杂谈认为,要真正掘金成功,做好三点尤为关键。

重资产模式的一体化线上线下运营能力是基础

究其商业本质而言,汽车后市场新一轮变革的核心立足点还是在于以互联网、大数据、云计算技术为基础,打通线上线下资源,通过线上实现便捷服务的平台,同时通过品牌化、标准化的线下网点给消费者以良好的体验。

而一旦深入到线下,就要求企业特别是进军后市场的互联网企业摒弃传统的轻资产模式。因为唯有一体化的线上线下重资产模式,才能满足汽车后市场业务对线下服务的标准化、场景化的依赖,以及专业化服务的需求。


正如汉能投资集团董事长兼首席执行官陈宏表示,出行领域一直是投资的热点,如共享单车、共享汽车等,但轻资产的模式越来越不被投资者看重。完善的线下服务能力和规模化布局成为投资人关注的重点,纯线上的模式现在已经很难再获重视,而且由于线下资源很难撬动,纯线上模式要走向线下也非常艰难。对于线下服务有着更高要求的汽车后市场而言,一体化的线上线下重资产模式更堪称发展的根基。

流量为王不如场景为王

毋庸置疑,流量对汽车后市场的发展非常重要,毕竟流量往往代表着人气,甚至可以说流量是后期形成规模效应的基础。但对于一个优质的生态而言,流量只是敲门砖,基于用户需求打造专业化和优质的场景才是核心。

毕竟汽车是家庭生活中除去房子外的最大宗商品,汽车承载的生活内容非常多,其所应用的环境也十分复杂,这决定了汽车后市场的服务一定是跟随车辆使用场景进行的、具象的,做汽车后市场服务就是在围绕汽车场景做文章,与场景贴合、如影随形才能把服务做到车主的汽车生活中去,如此才能形成强大的用户粘性,用户忠诚也就自然而来。


以上汽的车享家为例,其宣称的围绕消费者用车场景构建商业入口,形成商品场景化设计能力,铺开了类似季节(四季养护)、气候(漆面养护)、出行(自驾游套餐)、关爱爱车(车辆置换)等场景,本质上要做的,就是要通过场景把服务内化成车主汽车生活的一部分。

对于汽车后市场参与者而言,只有紧密围绕用户需求场景,提供优质服务才能赢得车主和消费者信任,最终实现所谓的“情感即链接”,凭信任而不是流量立足。

依托资本快速扩张不如体验制胜

互联网时代,滴滴、共享单车等依托背后强大的资本支持,快速扩张后占据市场主导地位,让人们看到了互联网时代高速增长的重要法则。不可否认的是,互联网时代,资本催动的速度和效率扮演着极其重要的法则,但这种速度显然是建立在优质的服务体验之上。

对于消费者而言,正是承受着在传统后市场格局下服务质量参差不齐、价格昂贵并且不透明、需求响应慢等痛点,才能让其对后市场变革充满了期望。那么对汽车后市场而言,比起盲目相信资本野蛮拉动,做强用户体验、厚积薄发无疑更符合发展规律。在经营布局模式上,前期打好基础的“慢”,经历信任、专业服务、用户体验的积累后,最终会给平台带来的一定是“快”。


以直营模式和加盟模式为例,显而易见,在发展的初期,控制力更强、理念更能够得到贯彻的直营模式比加盟模式在保证“慢就是快”上更有优势。等通过直营模式形成一整套的体系流程之后,再通过严格的体系认证适度引入加盟模式,才能形成优质稳定的体验,为未来的增长奠定基础。或许更形象地说,后市场的发展更像是马拉松项目而不是短跑项目,不是靠短期冲刺就能成功的。

正如数据显示,目前全国汽车保有量达2亿辆,平均车龄已接近5年,即将进入汽车维修等后市场需求的高峰。汽车后市场蛋糕无比巨大,但对于每个参与者而言,要真正掘金成功,重资产模式的一体化线上线下运营、基于用户痛点构建场景和打造优质体验无比关键。

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