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零部件本土化踏入深水区汽车强国关键在零部件

| 2020-06-15

原标题:零部件本土化踏入深水区 汽车强国关键在零部件

近日,大众一汽发动机(大连)公司长春基地宣布投产,与此同时有消息称,一汽和大众将整合动力总成板块,合资组建北方动力公司。这显示跨国汽车巨头进一步扩大在华零部件布局。此外,上汽旗下的华域汽车则收购合资公司延锋伟世通汽车饰件50%股权,使之成为独资子公司。万向钱潮则宣布增资扩能。近期这系列事件推动了汽车零部件进一步的本土化发展。这将为汽车强国战略的实施带来正面影响。

合资公司强化零部件本土化

此次投产的大众一汽发动机(大连)公司长春分公司一期规划年产能30万台,二期规划年产能45万台。二期规划目标将于2014年中期实现。这是此前大众汽车集团宣布在华兴建的七家新工厂之中的第一家。长春分公司拥有国内首个多类型EA888发动机的柔性化生产线。EA888第三代发动机的排量分别为1.8L和2.0L,产品能够匹配一汽-大众旗下的多款大众和奥迪品牌车型。

大众一汽发动机(大连)有限公司是由大众汽车(中国)投资有限公司和中国第一汽车集团公司共同投资组建的合资企业。EA888涡轮增压直喷汽油发动机于2007年投产。第一台发动机产品下线后,大众一汽发动机(大连)有限公司的年产能实现了高速增长。截至2012年7月,该公司生产的发动机产品总计达到100万台。

此外有消息称,一汽将与大众汽车组建北方动力公司,预计将整合大众在北方的多个发动机及变速箱公司,强化大众汽车在华的动力总成布局。除了和一汽合资的发动机公司,一汽-大众自身也有发传公司,目前在成都和长春基地均有生产最新的EA211新发动机项目,包括1.6L自然吸气和1.4L TSI等产品。大众的双离合变速箱则由在大连的独自公司生产。预计这几大动力板块将进行整合。

业内分析人士认为,大众和一汽对核心零部件的整合,对缩小国际车企独立空间,是强化大集团对外方控制的好模式,有利于优质零部件体系的深入本土化发展。

随着规模化生产和市场竞争形势需要,现在合资汽车公司均进一步强化在华本土化发展。

长安马自达总裁相原真志向南方日报记者介绍,和此前一些合资公司更注重从日本引入供应商不同,长安马自达的零部件供应体系中,大部分是中国本地的供应商。“长安马自达积极地去使用中国本地的供应商,使本地供应商和长安马自达一起成长。从这个意义上来讲,长安马自达汽车所做的国产化、本地化可以讲是真正的国产化和本地化。”

现在汽车合资公司也均更注重在整车开发流程中纳入当地供应链。如广汽本田近期投放的全新中级车凌派,在实现主要在国内开发同时,也实现零部件的深度本土化,从企划开始就与本土供应商对接,完全改变以往导入本田车型的做法。据介绍,今后广本的每一款车型都会从开发之初就实现零部件本土化,这是广本历史上没有过的新车开发模式。

“汽车强国”关键在零部件

近日,华域汽车则收购了旗下合资公司延锋伟世通汽车饰件50%股权,使之成为全资子公司。据介绍,延锋公司汽车内饰业务已具备自主的技术开发体系、独立的市场客户体系和完善的运营管理体系。因此在外方股东退出后,仍将按照“零级化、中性化、国际化”战略目标,进一步加快汽车内饰业务的国内外市场拓展,加速进入全球供应体系。这也显示本土零部件产业链的深入发展。

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