• QQ空间
  • 收藏

供应商承认自动驾驶技术不够完善忙于应对外界质疑

| 2020-06-15

据《汽车新闻》欧洲版4月1日消息,自优步自动驾驶汽车在亚利桑那州发生致命撞击事件后,各大核心自动驾驶技术供应商正忙于解答外界对于传感器和软件可靠性的质疑。供应商也坦承,自动驾驶汽车的很多系统目前尚不够完善。他们同时也担心,再发生类似的事故可能会让之前所有的努力前功尽弃,也会使消费者和监管者对自动驾驶技术丧失信心。

英特尔高级副总裁兼Mobileye公司首席技术官Amnon Shashua表示,更多类似优步的事故会削弱消费者原本就很微弱的信心,同时也会使监管者采取一定反应措施,进而扼制这项十分重要的技术(无人驾驶技术)的发展。

芯片制造商英伟达的计算平台是几家公司自动驾驶系统的基础,但优步事故发生几天后该公司已暂停测试。CEO 黄仁勋(Jensen Huang)上周在公司研发者大会上表示,安全是最重要的一件事,目前公司也在解决最难的算法问题。

黄仁勋强调,优步并没有使用英伟达Drive PX电脑平台用于自动驾驶汽车。专家表示,雷达、激光雷达和摄像头等自动驾驶系统硬件的缺点并不仅限于优步系统的故障。若公司没有一套标准,那监管机构未来如何验证自动驾驶汽车在道路上是否安全将不得而知。

从优步车辆拍摄的录像显示,优步的雷达和激光雷达传感器并没有检测到行人过马路,这导致49岁的Elaine Herzberg被撞身亡。此前一些专家错误地认为优步可减少在测试车辆上使用的传感器数量。

然而,即使在优步发生事故前,工程师就已对商用传感器的性能持谨慎态度。现代汽车集团智能安全与技术中心副总裁Jin Woo Lee在1月份的一次采访中表示,激光雷达和雷达等现有传感器的视野范围有限,因此传感器套件并不令人满意。

以色列传感器初创公司Arbe Robotics的CEO Kobe Marenko表示,目前安装在车辆上用于测试的传感器用途很有限,如用于自适应巡航控制等。他表示,这些硬件在当前的黄金时段还不成熟。Marenko表示,尽管这些传感器在自动驾驶测试汽车收集数据和改善自动驾驶和检测能力方面很有用,但仍不完善到足以用到自动驾驶汽车中。其中仍有很多缺点:雷达分辨率和视野限制了车辆能检测到多少物体,并难以区分物体大小;激光雷达传感器的范围和刷新率,这可能会在激光捕获的图像中产生间隙;雨雾天气会限制传感器的性能,该问题一直都没有得到解决。     

2020-09-25
新能源 沃尔沃V90跨界版明年引入 搭2.0T发动机
­  广州车展期间,沃尔沃汽车集团亚太区研发副总裁、沃尔沃汽车中国研发公司总裁沈峰透露,沃尔沃 V90 Cross Country 都将于明年引入国内。... <详情>
2020-09-25
新能源 北汽新能源携手罗姆半导体成立联合实验室
11月30日,北汽新能源(北汽蓝谷 600733)与罗姆半导体集团合作成立SiC产品技术联合实验室。北汽新能源执行副总经理陈上华与罗姆半导体集团董事末永良明现场... <详情>
2020-09-25
新能源 科技企业试水无人驾驶 克林顿女儿婚礼
科技企业试水无人驾驶 克林顿女儿婚礼   9月28日,京东公布了其联合车企研发的无人轻型货车。无人货车通过搭载的雷达、传感器、高精地图及定位系统,行进时可... <详情>
2020-09-25
新能源 全球新能源汽车高峰论坛重庆车展同期启幕
2011年6月9日,第十三届重庆国际车展将在山城震撼启幕,期间展会重要配套活动——全球新能源汽车高峰论坛暨中国重庆新能源汽车专题展将同期... <详情>
2020-09-25
新能源 李毅中:公车采购国产化不包括领导用车
第十一届全国人民代表大会第五次会议8日上午在人民大会堂举行第二次全体会议。全国政协经济委员会副主任、工信部原部长李毅中此间表示,中国公务车采购目录(简称目录)符... <详情>
2020-09-25
新能源 菲亚特整治销售权 广汽以销售权换国产权
推倒合资最后障碍 “双方确定了扩大合作的框架,不过销售公司的架构细节还在商讨过程中,包括高管派驻、菲克集团亚太和广菲的融合等等事宜。”... <详情>