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“杯具”,汽车召回数量欲超产销量?

| 2020-07-09

进入传统销售淡季的夏季后,厂家、经销商都小心翼翼,调整策略,以期在瞬息万变的市场巨浪中不被“湿身”,于是便有了一个不愠不火的6月。不过国内巨大的市场保有量空缺,消费者高涨的购车意愿,再次证明了中国成为全球第一大汽车市场的不可忽视潜力。根据乘联会的最新统计数据,6月全国乘用车为98.58万辆,同比增18.1%,环比降2.2%。其中轿车为66.85万辆,同比增长10.3%,环比降4.8%;MPV车型6月为3.38万辆,同比增83.9%,环比增12.7%;SUV车型6月为9.75万辆,同比增77.2%,环比与上月持平。

6月乘用车产量为104.26万辆,同比增17.1%,环比增1.8%。其中6月轿车产量72.4万辆,同比增长12.2%,环比增长1.1%;MPV车型6月产量3.3万辆,同比增长76.5%,环比增长17.3%;SUV车型6月产量11.3万辆,同比增长105.6%,环比增长10.5%;微客6月产量17.3万辆,同比增长0.8%,环比降低2.7%。

2010年上半年,国内累计销售乘用车630.69万辆,同比增41.3%;累计销售轿车317.15万辆,同比增35.5%;累计销售MPV 9.97万辆,同比增101.3%;累计销售SUV 26.48万辆,同比增长97%。

2009年国家出台一系列汽车利好政策,对2009年汽车市场的快速增长起到了至关重要的作用,而增长惯性与利好政策的持续效应,使汽车市场的持续稳定增长得以延续。2010年上半年中国汽车市场“高开走稳”,1月份汽车产量超过150万辆,开局良好;3月份汽车产量达到有史以来我国单月汽车产量的最高水平,接近170万辆;之后受汽车市场终端下滑影响,产量逐月递减,并且同比增幅逐步趋缓。在当前全球汽车市场增长陷于放缓时,而中国汽车市场的双高增长,成为拉动全球汽车增长的主要推动力;也意味着中国2010年上半年又成为全球第一产销大国;更意味着中国车市又成为全球车市的焦点。

2010年下半年,国民经济增速将依然处于高位,消费者购买力增强,这为汽车行业的发展奠定了坚实的基础。汽车行业利好政策依然延续,但其带动效应将明显减弱。节能与新能源汽车补贴新政的推出又将进一步刺激汽车市场。城镇化进程不断加快,二三级汽车市场的快速发展也将带动汽车市场的增长。

2010年年底,购置税减征、汽车下乡、以旧换新等刺激政策或将退出,使得消费者在年底将提早购车,因此预计今年三季度汽车市场将小幅下滑,四季度将有所反弹。

数据是可喜的,在上半年一连串的华丽数据背后,却频繁爆出的质量投诉等一系列相关问题,为高产销的中国汽车市场带来了一道双重命题,那就是“要还是要质量”?

当前,汽车质量的不尽如人意已经成为一个不容忽视的问题。据中国消费者协会的统计数据显示,汽车质量投诉近年来呈明显上升趋势,2010年上半年的汽车投诉大概有2180余件,比去年同期上升55%,上升速度居投诉排行榜第5位。

2010年,中国车市一片红火的背后,汽车的质量正在受到严峻挑战。汽车质量,这个老生常谈的问题将成为2010年乃至未来几年中国车市最为重要的问题。

有说法称2010可谓“汽车召回年”,果不其然,笔者随意盘点了下就有30起左右的召回事件,平均不到一周就有一款车型被召回。这听起来似乎非常可怕,汽车质量“召回门”的屡屡上演,已给汽车业发出警告,质量是车市的最大问题。召回事件尽管表现出汽车厂商对质量问题的高度责任感,但就在这责任感的背后却使汽车市场蒙上一层阴霾。

汽车质量,关乎生命安全,来不得半点马虎。忽视质量就必将伤害其品牌,也难以长远和持续。在中国车市疯狂产销的数据表象下,汽车质量问题就像蝗虫一样正吞噬着这一市场的信誉和健康。

汽车承载的是消费者的安全,因此对于这样一种对安全性、可靠性要求极高的特殊消费品,汽车的质量问题关乎着消费者生命的问题,如果上升到社会问题的层面上,可以说质量安全也是影响社会稳定的因素。

按照 “适者生存,不适者亡”的丛林法则,要做汽车强国,就必须苦练内功,只有一个内外兼修的车市才能屹立在丛林中。国内汽车厂商在产能和迅速扩张的同时,都要把质量控制放在重要位置。站在消费者的角度,苦练“内功”,凭借“每天进步一点点”的务实、学习态度,在质量、可靠性和安全性方面狠下功夫,赢得市场。与此同时,作为政策的制定者,政府也应当进一步完善对车企质量的监控和政策制定。

由此看来,从汽车大国到汽车强国,中国还有很长的路要走。对于高速增长的中国车市来说,“产销全球第一”是荣誉,在荣誉的背后更是责任。

对下半年汽车市场,经销商层面的促销补贴力度也在逐步加大,随着夏季到来的淡季价格谷底效应逐步体现,估计7月以后是买车最合适的时机。目前逐步增大的影响因素估计是热销车型订单消化后的主力厂家针对现有潜在用户的产品供给增加,加之新品上市,并由此形成的竞争更充分,未来零售应有改善。

每年7月初是一个半年调整期,今年的市场压力不小,厂家的产销调整已经展开时,市场调整也应在本周完成。中国汽车市场日益火爆的背后,是对汽车质量的更高要求,一个健康和谐的车市,要的是和质量并存,不敢想象,未来的某一天,召回数量超越汽车产,那就“杯具”了?

 
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