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上汽奥迪事业部成立未来发展尚不清晰

| 2020-07-09

上汽奥迪合作推进,或不再单独建立4S店渠道,分析称奥迪需平衡一汽与上汽关系

在奥迪入股上汽大众1%股权后,上汽奥迪近日又传来重磅消息,上汽大众有限公司奥迪品牌事业部已经成立。


业内普遍认为,上汽奥迪项目落地,不仅能给上汽集团带来实际的利润收益,还能为奥迪下一步发展给予有力支持。但目前,奥迪将如何权衡一汽奥迪与上汽奥迪的利益关系还未可知。

上汽奥迪可能以独立机构线上销售

根据报道,上汽大众有限公司奥迪品牌事业部已经成立。新的上汽奥迪将由上汽大众销售与市场执行副总经理、上汽大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝兼任负责人。

据悉,上汽奥迪相关的产品管理、规划、制造以及研发等都已在按照计划推进中。上述报道称,销售渠道方面,上汽奥迪将采用上汽大众斯柯达品牌模式,下一步将成立独立营销机构,且将不再采用传统4S店销售方式,以此来结合中国市场高端智能出行和数字化体验的需求和趋势,共同探索创新的模式。业内认为,上汽奥迪或许会选择线上销售、线下交车的新零售方式。

针对上述消息,7月30日奥迪中国方面向新京报记者表示:“上汽奥迪项目目前正在按计划推进,并与相关各方达成了一致。”一位不愿具名的业内人士则向新京报记者透露,“未来上汽奥迪的研发和生产,应该都将在上汽大众进行。”

事实上,上汽奥迪落地在今年初已经有了征兆。年初开始,通过包括奥迪高管入职上汽大众、奥迪官网发布推进上汽奥迪项目声明等行动在内,奥迪频繁向外界表露与上汽奥迪的项目正在推进中。

而在上汽奥迪品牌事业部建成之前的6月26日,上汽集团董事长陈虹在上汽集团2017年度股东大会上回答投资人提问时曾透露,奥迪已经在上汽大众持股1%。彼时,新京报记者通过天眼查查询发现,上汽大众的股权已发生变更,奥迪正式持有上汽大众1%股权,意味着上汽大众已经具备生产和销售奥迪品牌产品的资质。

不过,目前上汽奥迪项目未来的发展尚不清晰。关于未来新事业部的详细规划、上汽方面与奥迪方面会生产什么产品、如何与一汽奥迪产品进行差异化竞争等,上汽集团官方尚未公布任何消息。

平衡与一汽奥迪的竞争是关键

业内人士分析认为,上汽奥迪考虑采用新零售模式,可能是为了稳定一汽-大众奥迪经销商的情绪。

2016年11月,上汽集团发布公告宣称和德国大众签约,双方将成立合资公司,生产并销售奥迪品牌车型。这一消息一经公布,立刻引起奥迪的合资伙伴一汽奥迪方面的不满,国内30家一汽奥迪经销商认为自身利益严重受损,集体向奥迪抗议,如果奥迪不取消和上汽的合作就将暂停提车,最后奥迪同意暂时中止上汽奥迪项目。

2017年2月,CADA奥迪经销商联会成立,发布《三亚声明》,提出在奥迪100万辆年销量目标达成之前,上汽奥迪项目必须暂停。经过一番波折后,2017年5月,奥迪、一汽集团与一汽-大众奥迪经销商等三方达成共识,即在奥迪2022年在中国市场销量达到90万辆之前,奥迪不能在中国选择新的合作伙伴及建立新的销售网络。第三方公司不得早于2022年1月在中国进行销售。

因此,按照先前的《三亚声明》,未来上汽奥迪的经销商也需要从现有一汽-大众奥迪经销商网络中选取。不难看出,奥迪为了达成与上汽的合作,向一汽方面做出了诸多妥协。

业内专家指出,近年来奥迪在华销量增速有放缓之势,其迫切想要在华获取更大的豪华市场份额。今年3月,奥迪管理董事会主席也曾公开表示,“奥迪在中国需要两条腿走路,以此在上升的中国市场占据更大份额。”不过,即便此番合作对奥迪和上汽而言都是利好的局面,但双方在合作中仍需面对很多困难。

同时,随着上汽奥迪成为既定事实,后续奥迪如何处理一汽与上汽之间的竞争至关重要。汽车行业分析师刘洋指出,“作为奥迪来说,学习好‘平衡术’很关键,若伤害了任何一方的利益,最后伤害的都是品牌本身。”

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