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韩国封杀大众,“零容忍”的态度值不值得学习?

| 2020-07-09

说起大众“尾气门”,我首先想到的就是那个调侃美国消费者心理的段子,虽然大众一直表示事实并非如此,但也不免引起我们的思考。

段子是这样的“大众在美国出了事就是各种赔,在中国出事就是各种推。中国消费者心想:给美国人赔那么多钱,果然是差别对待。美国消费者心想:怎么没在中国赔那么多钱,好东西果然都卖到中国去了。”

不知不觉间“尾气门”已经爆发快一年的时间了。虽然网上闹腾的很厉害,但中国消费者的关注度并没有那么高,最终未影响到大众在中国市场的表现。

不少人认为“尾气门”的影响会随着147亿的巨额赔款而逐渐淡化,但实际上,尾气数据造假不只是大众汽车的危机,还损害德国其他汽车集团的声誉,破坏了整个德国工业的形象。

当然这其中,对丑闻事件一直是零容忍的韩国就坐不住了。经过接近一年的调查取证,韩国政府先后两次公布了调查结果,一次是针对尾气排放,一次是针对材料造假。并对大众汽车做出了禁售与罚款处罚,受此影响,最坏的结果可能是大众汽车退出韩国市场。

就目前韩国棒子对韩国大众80多款车型取消登记/暂停销售的调查结果,大众旗下几乎所有的车型实际上已经在韩国无法销售,甚至部分展厅已经关门,经销商也只能做些售后服务与二手车交易。

如果大众汽车想要重新获得韩国政府的销售许可。就需要重新对资料进行认证,资料的认证需要大众先在自己的实验室进行检测,提交给韩国环境部之后,韩国政府还要再次进行实验室验证,因此需要很长时间。如果大众汽车队判罚不满申诉的话,韩国法院还会组织更多的法律组织与民间团体对此事持续的追踪。

另一边,大众事件爆发之后,虽然一汽-大众率先发出声明称此事不涉及国产车辆,目前看来大众“尾气门”似乎还跟中国车市关系不大,但韩国封杀大众的背后,的确有很多东西值得我们思考。

首先,韩国人以及韩国有关部门“零容忍”的态度值得学习,再不接受被欺骗的同时,主动产开调查,对象也不仅是大众品牌,奥迪,甚至宾利也包含在内。而且涉及车辆也不仅是柴油车,汽油车也包含在内,不过至今仍然没有听说国内政府对此进行调查。

更值得注意的是,大众汽车作为韩国进口汽车大户,为韩国政府贡献了不少税收。同时韩国国内大众汽车经销商,二手车商等都是大众汽车的既得利益者。这次韩国政府开出亿元天价罚单,禁止销售,其实也顶着不小的压力。试想同样的事情如果发生在中国,那么后果可能更加不可设想。

此外,虽然近年来我国对尾气排放的要求越来越高,但是我们整体对汽车排放标准还未达到发达国家水平。由于鉴定标准不一,以至于在国外被认为是排放有问题的车,在我国却没有限制,我想这也是值得我们深思的。

就目前的事态发展看来,韩国大众短时间内是不会有什么起色了,韩国人的民族意识绝对是亚洲国家的标杆。当然,我并不是说思密达国好,作为的支持者,也希望看到更多车企在细节上自我规范,这样才有资本提超越合资。

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