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【每日车评】中国需要明确的小排量节油战略执行单双号须谨防特殊牌照

| 2020-07-16

小排量的节油战略尚无 油价不该这样上调

我们作为耗油大国,天天研究新能源战略,而现实的措施很少见,号称鼓励“小排量”连小排量的标准都没有。这就是我们的政策效果。我们不希望天天提心吊胆等待涨价。涨价后又心痛不已!我们需要立即采取措施,发展小排量实现有效的降低油耗,摆脱尴尬境地!

限行要有透明度 执行单双号须谨防特殊牌照

而怎样对待牌照管理问题、如何杜绝相关的侥幸心理存在,不但会决定奥运期间的北京交通是否顺畅、还会从更高层面考验我们的管理与执法水平。在牌照的管理上讲求科学性,也是为了打好建立和谐社会的基础。如果,领导们带头在自己的车牌号上使用普通数字、带头不搞特殊化,怎么会有靠号牌“纵横天下”的空间呢!?

油价大涨16% 温水青蛙作何反应?

大部份人在刚刚享受到了有车一族的快活之后,就对这单边上扬的油价,对于最近愈演愈烈的排队加油现象早有感悟了。同时亦知道了既然要拥有自己的车辆,那么对于这日益升高之油价的承受能力,也就将如温水中的青蛙,随着持续上升的水温看能忍受到哪个时候。只愿新能源汽车能够早点露个面,最好是迅速市场化,以让众多的爱车之人留住自己的梦。

日系车开始主导小型车市场格局

日系轿车品牌如此高姿态布局国内小型车市场,是一个极其危险的信号,在目前国内小型车市场还是为主的时代中,日系轿车品牌这样布局有进一步树立日系轿车品牌的高端优势地位,同时也会进一步贬低的品牌含金量,为日后日系轿车品牌在国内小型车市场占据主导竞争地位奠定品牌基础。

效仿比亚迪 电动车在中国应有更美好前景

电动车对于国家最大的战略利益在于,一如我始终坚持和大力主张的,就是从对于石油的信赖上变成了对电力的依赖。而这一点点的变化,立刻使中国的能源问题和和平崛起,带来了崭新的视角!详细论述请参照博客其它文章。因此,对于国家,对于产业,对于人民来讲,电动车应该有着更加美好的前景。

高端小型车值捧 但难堪群虎争食之重

虽然高端小型车在外形、技术含量、性能甚至安全性方面都要强过入门级中级车,但高端的定位让这些产品多少有些高处不胜寒或者叫好不叫座的事实却不可回避。至少从目前的车市看,高端小型车市场将获大幅增长的趋势并不明朗,但一连四款来头不小的小车都盯准了国内小型车(A0级别)市场中的高端细分市场,且都自信满满、底气十足。但问题在于,市场增长再快,又怎堪“群虎争食”?

C-NCAP缘何遭质疑?我们需要真正的NCAP

质疑一:商业化运作,评判公正性遭质疑,质疑二:测试标准不透明,评判标准遭质疑,质疑三:并非国家机关,也非国家指定科研机构,C-NCAP身份遭质疑.我们需要一个公平、公正、公开的权威机构。我们需要知道这些机构的认证职能是谁赋予的,认证行为是否规范和科学,又由谁来监督。

 

 
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