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南昌混动公交采用多家品牌各有千秋

| 2020-07-16

相比国内其他“十城千辆”的示范城市,南昌在新能源公交车的推广中,显得较为开明,并不只采用本地品牌,而是兼用多个品牌的新能源客车。

南昌新能源公交车

目前,在南昌运行的混合动力公交车的多个品牌中,究竟谁优谁劣呢?对此,记者于9月来到南昌进行了一番实地调查。

外来品牌胜于“本土军”

从南昌火车站出来后,记者在火车站附近的老福山公交车站坐上一辆201路的百路佳混合动力客车。据201路的司机吕师傅介绍,该线路上的百路佳混合动力公交车是在2011年年中左右投入运营的。

百路佳作为江西的“本土”品牌,能否逃离“本土军”能力不佳的魔咒呢?吕师傅很快给出答案:“这车不行,大小毛病都常犯,也不觉得节油。”他告诉记者,百路佳混合动力客车的动力控制系统时常出故障,而其一出故障,自动变速器就不灵。另外,厂家在改善车辆刹车气压不足的问题时,在车辆上特别设计了几个气压罐专用于储气,但这些气压罐的焊接有点不牢固,容易脱落。

据悉,自2010年7月开始,南昌市公交总公司首次引进了13辆不同厂家生产的混合动力公交车,在209线路上进行示范运营。告别吕师傅后,记者找到了位于金圣路与京东大道交叉处的209路起点站。

209路车队的混合动力客车

在209车队的场站办公室,209车队的管理员李明(化名)得知记者来意后,先介绍了下车队的混合动力客车运营情况。“车队共26辆混合动力客车,车长都为11米。其中,安凯18辆,黄海8辆。这些车,基本在2010年下半年陆续投入的。”从他的介绍中,记者了解到209路车队并没有媒体报导中的福田混合动力客车。

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