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7月德国车市又抬头皆因柴油和混合动力双重拉动

| 2020-07-29

为何在WLTP之后,德国的柴油车又双叒叕抬头?

起起落落,可以说是今年德国车市最真实的写照。

根据德国机动车管理局(Kraftfahrt-Bundesamt,以下简称KBA)公布的数据显示,7月德国乘用车再次回升,同比增长4.7%至332,788辆。


与此同时,这一刷新10年来7月同期的最高纪录,仅低于2009年的339,976辆,而且这也是今年内单月第三高的,仅略低于3月的345,523辆,基本与5月的332,962辆持平。不仅如此,这也让今年的累计同比增幅再次扩大至1.2%。

逆境回暖:柴油车和混合动力功劳最大

从KBA的数据来看,7月的回升很大程度是因为柴油车的反弹和混合动力车的持续增长。

众所周知,去年9月欧洲WLTP排放标准实施之后,欧洲汽车市场哀嚎一片,各国的柴油车都出现较大幅度的下跌,作为欧洲最大单一市场的德国自然也不例外,其柴油车的跌幅均超过10%。


但进入2019年后,德国柴油车的却在慢慢恢复。截止7月,今年其仅在4月和6月分别微跌0.9%和3.9%,其他月份均为增长,特别是5月更是大幅增长16.2%,这也使得5月德国汽车出现自去年9月以来的最大增幅。在6月的短暂下跌之后,7月柴油车再次回升,同比增长7.0%。

根据今年柴油车的具体,仅1月和2月略低于10万辆,其余月份皆在10万辆以上,其中7月为10,9820辆。并且7月混合动力车的也大幅增长59.0%至22,560辆,这是德国混合动力车月首次突破两万辆。

正是在柴油车和混合动力车的双重拉动之下,即使占市场份额最多的汽油车微跌1.8%,7月德国仍然实现小幅增长。


不过,7月车市出现回升,并不表示德国车市的形势就一片大好。7月15日,德国经济部在月度报告中表示,德国工业活动继续疲软,近期的数据显示服务业增速也在放缓。同时,经济部还称,第二季度经济已经停滞不前,而制造业和工业部门所面临的困境可能会开始蔓延至服务业,如果一旦服务业受到影响,就会加剧目前日益恶化的经济状况。假如,一语成谶,今年下半年德国车市的走势就会变得颇为严峻。

而且由于去年WLTP实施之前,车企和经销商的大力促销使得7月和8月的大增,特别是8月大幅增长24.7%,这必然导致今年8月得面对较高的对比基数,因此8月德国车市很可能又将再次迎来下跌。

德系内部分化:主力中大众和奥迪下跌

从7月各大品牌来看,尽管有三分之一的品牌出现下跌,但大多数仍保持不错的增长,其中特斯拉的增幅高达538.9%,路虎增长43.7%,雷克萨斯的增幅为38.9%。


同时,宝马、福特、现代、欧宝和奔驰的增幅也均在20%以上。虽然,这5个品牌的增幅略逊色于特斯拉、路虎和雷克萨斯,但它们却是7月德国车市走势上扬的最大支撑者。

宝马的增幅为32.0%,仅次于雷克萨斯,但由于基数较大,因此其增量达5,841辆。而宝马之所以出现如此大的增量,是由于X1、X2、X3、X5和3系的均出现不同程度的增长,其中全系宝马3系上市以来更是为其提供不少增量。

而福特26.8%也是源自于福克斯和S-MAX的发力,要知道去年同期福克斯和S-MAX的分别仅为2,181辆和689辆,今年7月这两款车的却飙升至5,373辆和1,873辆,同比增幅均超过100%。


虽然,就欧洲市场而言,今年以来福特的一直处于下滑的趋势,但就德国市场来说其仅在3月和4月出现下跌,1月、2月、5月和7月的均实现两位数以上的增长。如此看来,有着百年积淀的福特并不是不明智的,至少它还能维持欧洲最大市场的增长。

和福特一样,尽管在欧洲大陆上现代的走势并不好看,但却还是在德国市场苦苦支撑。今年以来,现代一直锁定着德国前10的末位。7月,在i30和KONA的努力之下,现代更是迎来久违的——超20%的增幅,要知道其上一次出现如此大的增幅是在WLTP实施之前——车企大力度去库存的去年8月。

纵然,欧宝已经经历了好几次转手,但好像在德国人眼里它仍是自家的亲兄弟。每次,KBA提及德系车表现时,它总是能位列其中。7月,在大增的CORSA强力拉动之下,欧宝品牌的也大幅增长23.2%。

虽然,奔驰的增幅略低于前面4个品牌,但这很大程度是由于奔驰的基数最大,如果单从增量上来看其仅次于宝马。7月奔驰能实现如此大幅的增长,主要得益于奔驰C级的大增,其为6,420辆,远远超过去年同期,而且仅这一款车就已占奔驰总的20%。

尽管德国本土中的宝马、欧宝和奔驰增长皆实现较大幅度的增长,但就整个德系来看也并不都是好消息,比如在主力品牌中,德国汽车中份额最大的品牌——大众就下跌6.1%,和其同门的奥迪也下跌14.0%,同时这两个品牌的前7个月的总也略低于去年同期,这也使得今年德系在自家门口的总还微跌0.7%。

 

本文地址:http://auto.gasgoo.com/News/2019/08/080711441144I70120227C302.shtml

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