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北汽E系列发动机或存设计缺陷机油乳化频遭投诉

| 2020-07-29

继长安CS35因机油加注口乳化问题召回后,北汽E系列车机油乳化问题也开始发酵。据《证券日报》记者统计,今年以来,仅某家汽车质量网上关于北汽E系列车机油乳化问题的投诉案例就达52例。

从车主反馈的意见来看,北汽E130、E150等车型机油盖上有大量乳化物,对此,北汽4S店售后服务人员表示这款发动机“就是这样“,其油气分离系统与一般车设计不一样导致部分水汽凝结在机油盖上,但机油不会被乳化。不过,部分车主甚至在机油尺上发现了乳化物。

对此,售后服务人员又称是因为原厂机油质量差、天气冷等原因。在汽车养护专家解放看来,机油乳化肯定是遇到水了,与机油质量无关,如果大量车都出现这一问题,说明发动机设计存缺陷。

4S店称都怪机油太次

一位来自重庆的何先生告诉记者:“我是去年11月份买的E150,不到一个月就发现发动机机油盖上有乳黄色的物体,4S店给出的回复是‘工厂方面解释这属于正常现象’,但论坛里很多车主都反映了这一问题。“

何先生认为,买这款车的多是收入不高的人群,6万元对其而言还是一笔比较大的支出,“车最重要的是发动机,如果出问题还是很心疼,希望厂家能作出解释。“

记者致电北京的一家北汽4S店,其售后服务人员坦言“这款发动机就这样“,不过,其表示这并不属于机油乳化,不会对发动机造成磨损。

其解释说:“这款车的发动机油气分离器和一般车不一样,其他发动机凝结水汽的设备是在发动机外面,但这款发动机是在里面,因此有一部分水汽排不出去。不过,这些排不出去的水汽主要是冷车的时候会凝结在机油盖上,但慢慢就会没有了,不会掉在机油里。“

此外,上述售后服务人员还表示,这种现象与机油质量也有关系,原厂机油是矿物机油,“质量太次“,他建议车主换成合成机油,比原厂机油要贵50元。

不过,何先生告诉记者,其不仅在机油盖上发现乳化物,机油尺上也有。来自山东的E130车主刘先生也告诉记者:“去年8月份买的车,11月份首保,首保以后不到1个星期,就发现机油盖上有乳化物,后来发现机油尺上也有。当时4S店说是正常现象,是天气冷的原因。群里也有车主反应更换了机油,不过依然有乳化问题。“

刘先生还发现天冷的时候这款车发动机噪音明显变大,油耗也偏高。

对于这些问题,上述售后服务人员都把责任推给了原厂机油。“这款车的提速、节油效果并不是特别好,噪音也稍微大一点,主要就是原厂机油太差。我们和厂家沟通过,他们承诺可以将质保期延长至5年10万公里,如果乳化物特别多,有可能是发动机出现问题了,厂家承诺可以赔一个新的。“

发动机或存设计缺陷

那么,机油乳化是否诚如上述4S店售后服务人员所言,都怪原厂机油太次?

解放对《证券日报》记者表示:“乳化首先肯定是遇到水了,这与机油质量没关系,再差的机油不遇到水也不会乳化。至于进水的原因有很多,有可能是冷却系统有漏水的地方。“

如果说这个车型很多车都发现有乳化的现象,解放坦言,“就可能是设计的问题,厂家应该会很清楚,只要剖析发动机的结构就可以知道了。“

同时,解放指出,机油有没有被乳化,放出来看一眼就可以,如果机油没有乳化,只是机油盖上有乳化物,按理说不会影响使用,但如果机油盖上有大量乳化物,机油不可能一点不受影响。

至于机油乳化可能造成的危害,解放表示:“正常情况下,发动机要靠润滑油的油膜起到润滑作用,如果机油乳化的话,就无法形成油膜,会造成发动机磨损厉害、温度升高等问题,甚至会导致腐蚀。“

值得一提的是,北汽E系列车用的是航天三菱4A9发动机,目前使用该款发动机的车型中,广汽三菱劲炫1.6L也同样频频遭到机油乳化问题的投诉。针对车主提出的问题,航天三菱曾在去年做出过官方声明:“在调查的15台车中,个别发动机加油口盖内或多或少附着有乳状物,而机油里均未发现水分残留,也无乳化现象;凸轮轴等零件也没有异常磨损;油底壳内没有任何乳化现象。由此厂家认为,不存在机油乳化问题,加油口盖积存乳状物与机油乳化问题完全是不同性质的问题。加油口盖积存乳状物是正常现象,不会对发动机的使用造成任何影响。“

去年3月份长安CS35因机油乳化发生的召回事件与此也非常相似。彼时,长安汽车在处理CS35机油乳化问题的过程中曾经有过一个判断标准,如果机油尺上出现乳化物,就视同为机油乳化。而从上述车主反映的情况来看,北汽E系列车不仅机油盖上有乳化物,机油尺上同样也有。

从上述售后服务人员的说法可知,厂家显然已经发现了这一问题,只不过没有公开作出回应。“按照国家召回标准,存在安全隐患的批量产品属于召回范围,其它问题则属于三包范畴“,汽车行业知名分析师张志勇告诉记者,“如果车主对汽车产品质量存在质疑,厂家应公开作出回应,及时解决车主的困惑。“

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