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新能源物流车的发展机遇与陷阱同在

| 2020-08-04

近几年,国内多个城市陷入“雾霾危机”。罪魁祸首是污染排放的增加,其中汽柴油燃烧产生的尾气已经成为城市占比最高的污染源。尤其是货运行业的原油消费量惊人,仅2014年,国内石油消费量5.08亿吨,而柴油消费量有1.67亿吨。所以发展新能源货运势在必行。

2016年10月28-29日,由中国物流与采购联合会、济南市人民政府主办的“2016年全国货运行业年会”在山东省济南市召开。在会上讨论了物流电动化的现状和发展趋势。从今年5月份开始,关于新能源货车的新闻就层出不穷。从顺丰访比亚迪,到深圳地上铁运营公司,再到京东50辆新能源物流车。这无疑是在表明新能源货车市场很火热,具有强大的生命力。

物流电动化 市场机遇很广阔

1、低成本的持续使用

为了加强推广,在优化新能源货车性能同时,价格也是重要的参考因素之一。一方面降低车在电池组件、机零部件、电机元件等硬件成本投入。另一方面,完善企业内部的管理制度,加大对采购成本、物流成本的控制。

2、特殊路权

传统的燃油货车在上路时间和区域都有限制,因为大排放带来了交通、环境等相关问题。但使用电动汽车以后,不存在日渐排放的问题。这样给予了电动物流车一些特殊路权,并且大力推进充电设施的建设,满足不同领域、不同层次电动汽车充电需求。

3、适度补贴

近年来,国家财政补贴政策出台后,各地也纷纷给出配套补贴。纯电动专用车、货车推广应用补助标准:按电池容量,每千瓦时补助1800元,每辆车补助总额不超过13万元。根据续驶里程,纯电动客车补助为12-50万/辆不等。

物流电动化 发展道路有陷阱

1、听听先行者的痛

虽然在政策方面得到大力支持,但是物流电动车的发展道路也是困难重重。作为先行试验者深圳市陆舟电动车在实际运营之后,非常清楚深圳物流车这方面的痛。首先主机厂的所有核心零部件质量不高,其次车子本身容易进水,第三是主机厂不能解决售后服务问题。

2、电动物流车将重蹈客车覆辙?

纯电动客车在使用中出现很多问题。电池寿命短,使用成本高,它的衰减是最大的痛点,在稳定性、防水性能、高温性能、低温性能都是问题多发的地方,另外它的安全性是一直在悬在系能源汽车头上的一把剑。仅2015年,全国就有7起纯电动客车起火自燃事故。起火事故也给新能源货运行业敲响了警钟。

3、散乱的行业格局

面对电动货车这样一个新生事物,很多车厂不了解电池的特性,加上彼此之间不良竞争,因此只重视价格。但用户关注的是质量要皮实耐用。一方面,用户和客户双方利益存在偏差,造成了利益的冲突。另一方面,虽然中国货车有1100多家,但格局分散,行业水平参差不齐。

如何选择电池 实现利益最大化

动力电车三种包封形势

动力电池系统占电动物流车成本的一半,它的选择直接决定电动物流车的好坏。所以要在搞清楚用户和客户需求共性的基础上去选择电池,争取实现更大的商业利益。下面让我们从4个方面去了解有哪些共性需求?

1、安全性

安全即摒除“不合常理的危险”,比如车辆被洪水浸泡、起火爆炸等问题。从电气安全、机械安全、化学安全、功能安全等方面确保动力电池系统安全。同时保证电动箱体上下盖密封设计,高低压连接器防水设计,电池箱体本身防腐、防锈、防蚀。

2、耐用性

作为电动车的核心部件,动力电池系统采用通用汽车开发V模式,开发动力锂离子电池系统。确保它能助力货车跑的更远,起步、爬坡加速给力。

3、可靠性

使用防患于未然的电池包设计。它分为概念设计、初步设计、详细设计、测试验证等阶段,具有尺寸优化、散热分析、防热失控等步骤。动力电池组全自动生产线有助于确保技术、质量一致性。

4、易用、售后服务

为了扩大电动物流车的普及利用,除了以上三点,它的易用、售后服务也要跟上前进的脚步。CATL为此打造了专业规范的客户服务,要求做到新车报道100%免费检查,对有争议的故障,采用先修后判原则,快速恢复车辆运营。截止2016年3月31日,建立服务代理商103家,已覆盖73个城市,在2016年,争取实现300家服务代理商。

编后语

电商的快速崛起,物流车电动化似乎成为行业发展的必然趋势。各地也陆续出台政策,推动新能源物流车的发展。但是它在电池技术的明显缺陷,让很多消费者持观望态度。只有从根本上解决充电难、运营效率低、续航能力弱等问题,才能实现真正的“降本增效”,迎来电动物流车的春天。


文章标签: 新能源车 物流车

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