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上海城市货运出租管理比限制有效

| 2020-08-04

相比起国内其他城市,上海城市货运轻物流的模式可谓独具特色。

一直以来,上海诸多商业模式不但走在全国前列,不少还成了国内一些行业发展的样本。或许,在未来,上海的城市货运模式也会成为国内其他城市的效仿样本。

在不少城市,货运往往给人“脏、乱、黑”的印象。一是由于货运专用,车辆往往较脏;二是在家居建材城等城市货物的集中点,等货的车辆停放得乱七八糟;三是货运运费不统一,费用高低全凭个人“砍价功”,途中还可能又被人加价“挨一刀”。

但在上海,这种情况早已被杜绝。“在市内货车不准通行的情况下,上海很早就开创了‘货运出租车’的城市物流新模式,解决市内企业、个人搬运货物的难题,在国内尚属首例。” 上海海联货运出租汽车有限公司(简称海联货运)总经理刘栋说。

管理比限制有效

据了解,所谓的“货运出租车”类似于常见的客运出租车:车上装有计价表,有统一的叫车热线电话;同时,每辆车上装有GPS定位,能接收中央信息平台的调运;此外,货运出租公司与司机之间的关系也类似于出租车公司。

当前,各大城市都在大力治理空气污染和交通拥堵,货车往往成为了被开刀的对象,被挡在城市中心区之外,只能在郊区行驶。但是,并不是只有郊区的人才需要货运,恰恰相反的是,人口密集的地方更需要货物运输,比如搬家公司、超市配送、生活必需品运输等。这种矛盾催生了客车违法送货的现象。

笔者认为,在限定货车进城的同时,更要为城市物流指明方向,不能只“限”不“管”。在这方面,上海的做法有可借鉴之处。据介绍,上海的城市货运物流有严格的行业准入制度,小规模的企业要进入城市货运行业非常困难。此外,上海还对城市货运物流车有着严格的牌照管理办法,要求使用沪B-H****专用标识。同时,货运车辆的车型也必须符合要求。

随着地方政策的变化,上海城市货运的车型也在不断更新换代。以前,上海规定只能用0.6吨微卡、0.9吨轻卡;2004年以后,新增了城市配送的概念,轻卡的吨位放大,可达到蓝牌的最大值。另外还增加了轻型封闭式厢式货运车,也就是所谓的面包车。现在,上海对于物流车型的规定更开放,只要求封闭式的车型,但车辆的总质量必须低于4.5吨,货厢体积低于13立方米。

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