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汽车领域关于知识产权的摩擦呈现新趋势

| 2020-08-04

目前,中国汽车企业在国内市场与跨国公司同台竞技,在走向海外的过程中面对激烈的国际竞争。在刚刚过去的一年里,汽车领域关于知识产权的纠纷不断增加,也相应呈现出一些新趋势。

知识产权成为汽车企业发展的重要问题。中国汽车工程学会汽车产业研究院副院长孟嗣宗表示,汽车企业在加强品牌建设和产品研发的同时,也要加强知识产权领域的研究,要制定相应的知识产权战略,以应对越来越复杂的知识产权纠纷,使知识产权为汽车企业发展服务。

品牌与商标成为摩擦新焦点
      
根据国家工商总局商标局2007年11月公布的数据,“桑塔纳”注册商标总数是23个,其中只有3个属于上海大众,“捷达”注册商标多达80个,属于一汽-大众的只有6个,“伊兰特”的注册商标是23个,属于北京现代的只有1个。

专家认为,商标保护的应用范围,是汽车企业品牌战略的一项重要内容。

汽车的商标不仅可以用在汽车上,还可能用在漆料、油品、仪器、皮革、玩具等很多方面。目前在油品方面,搭汽车名牌“便车”的现象非常严重。在不少汽车维修店,都有与汽车品牌相同的润滑油。实际上,汽车企业在注册商标时,注册润滑油的很少,但由于缺乏这方面的品牌保护,使一些油品商钻了空子,消费者很容易认为,与汽车同名的油品是汽车企业的配套产品。如果油品出现问题,不仅影响汽车使用,还将使品牌受到影响。

企业在制定自己的品牌战略时,要根据汽车的价位、销售区域、技术特点等,通盘考虑品牌保护的应用范围。虽然汽车企业不可能为汽车品牌名称注册所有的商标类型,但如果事先没有全面考虑,发生重要商标被别人抢注的情况,会给品牌形象带来巨大损失。

在中国汽车走向海外的过程中,品牌和商标的保护非常重要。据悉,长城汽车公司曾在新车标发布会上透露,长城汽车在大举进军海外市场的过程中才发现,长城的标识在有些国家已经被人抢注,要进入国外市场,只有更换新标识。

 知识产权摩擦向零部件领域延伸
     
2007年11月16日,美国本田公司向美联邦法院提起诉讼,声称力帆集团生产与美国本田GX汽油机和GX发动机外表相似的小型汽油机,侵犯了美国本田的权益。这是本田与力帆长达8年知识产权之争的最新一次爆发。

力帆这次在美国受到起诉,争议的焦点已不再是车型的外观设计,而转到了汽车内部。美国本田认为,本田的GX汽油机和GX发动机有“独特和明显的外表”,可以使消费者立即认出,并有很多没有功能的设计要素。美国本田列出了如发动机阀门盖的形状、机油箱盖的颜色、空气冷却片的数目等10个特殊的设计要素。

业内专家认为,随着中国汽车技术的发展,知识产权纠纷向零部件领域延伸也是一个趋势。 
 
外观设计专利依然是纠纷热点

虽然汽车知识产权纠纷出现了一些新趋势,但汽车外形仍是引发知识产权争议最多的领域。

去年10月,意大利菲亚特集团将长城汽车告上法庭,声称长城精灵外形抄袭了菲亚特在欧洲市场的畅销车型熊猫。双环的两款车型连续遭到奔驰和宝马公司的质疑,其原因也都是汽车外形涉嫌侵犯奔驰和宝马的知识产权。

汽车外形能给消费者最直接、最深刻的印象,因此汽车企业无不为设计汽车外形投入巨大的人力和物力。专家建议,汽车企业要重视申请汽车外观专利和专利保护。以合资企业为例,在合资企业中,中外双方各自拥有自己的汽车专利。但国家知识产权局公布的数据显示,在中日合资汽车企业中,中国汽车企业的外观设计专利明显低于日本汽车企业,如广州本田的外观设计专利是6个,但日本本田是1122个,东风日产的外观设计专利是53个,日本日产479个。相对于日资企业,与欧美企业合资的中国汽车企业在这方面做得较好,如上海通用的外观专利是116个,美国通用是11个;上海大众是68个,德国大众66个。

近几年,中国企业申请外观专利方面有很大进步,比如奇瑞外观设计专利数量就非常引人注目,达到了471个。

 
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