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福特中国的下一步棋子在哪里?

| 2020-08-04

 

福特的“多子多孙”,为诸多不和谐的音符埋下了隐患。从马3停产、马自达分网到沃尔沃国产,福特中国走得异常艰辛,尤其马自达一女二嫁、沃尔沃热衷进口,虽然任凭福特的苦口婆心,但是这种撮合显得异常的艰难和苦涩。

福特为了改变局面,不惜代价地卖掉阿斯顿·马丁、捷豹和路虎,这也许是件好事,至少显示出福特要轻装上阵的勇气和决心。而作为福特中国,在今春一系列人事的变动中,究竟意欲何为呢?

首先,从福特中国业务上看,福特在花力气理顺了长安福特“重庆-南京”的泛长江关系之后,福特在华的梳理重点自然放在了马自达和沃尔沃的中国业务上,所以我们看到马自达汽车公司执行副总裁葛致诺掌印福特中国。

同时,福特中国首席运营官施滨德上任马自达汽车公司执行副总裁,在“双管齐下”之后,福特中国对于解决马自达系列难题的能力,显然又提高了几分。若关系复杂的马自达能够治理有方,那么下一步自然是再理顺沃尔沃。

其次,从福特产品来看,在嘉年华、蒙迪欧的失败后,是福克斯的热销让福特在华捞到了第一根真正的救命稻草;但随后S-MAX定价的盲目自信,又轻易地毁了这款欧洲年度车型;蒙迪欧致胜虽重现生气和梦想,但无奈竞争对手林立,预期较难满打满算;而此后,福特品牌除了新嘉年华和酷虎KUGA外,似乎已逐渐陷入到产品导入周期过长的苦恼中。

而反观竞争对手,通用和日产等均已开足马力,以年均至少3~5款新车的速度疯狂加速推新车,若福特仍是以年均一款新车的导入速度,想与之力拼显然将非常吃力,若想跻身中国车市第一阵营,更将会遥不可及。

于是,马自达和沃尔沃品牌国产车型的补充,意义非常重大,因为这将是福特实施中国大战略的重要棋子。福特非常清楚,自己要想跻身中国车市的第一阵营,没有马自达的相助颇为困难。虽然2006年4月份马自达3的停产,导致马自达在华的走势瞬时发生了变化。但是对中国市场的觊觎,使福特不想丢弃任何一个合作伙伴,而如何去协调多品牌的关系,则是福特中国发展的关键所在。

经历了此前的一系列事件之后,如何更好地发挥马自达品牌在长安福特马自达中的作用,这将是福特更迭管理层的背后之意,因为福特可以大大密切同马自达的关系。

看来,福特加权于马自达,更迭内部管理层,都可以看出福特中国的决心。而马自达品牌的全力发挥,将是福特中国的下一步棋子。

 
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