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10月美国车市晴雨表:皮卡/SUV势头依然强劲

| 2020-08-11

据美国媒体11月2日报道,2017年10月各大主流汽车品牌在美国市场皆不俗,主打卡车及SUV车型的厂商更是势头强劲。福特公司称,10月创下了其F系列车型13年来的最高月度销售纪录。Ram皮卡也创造了同期最高值。由于雪佛兰Silverado 和GMC Sierra不凡,通用皮卡同比增长了9%。丰田旗下轻卡也创下了史上最佳10月销售纪录,日产Titan上涨了29%。虽说轻型卡车扛下了10月的大旗,但轿车并非“全军覆没”。由于雅阁和思域表现不俗,拉动了本田的总体。以下分别为美系与日系车企10月表现:

福特(总20万辆,涨幅6.2%)

冠军:F系列(75974组,涨幅15.9%)

福特F系列卡车虽一直不俗,但10月其还是创造了惊喜。F系列车型总达75974辆,较去年同期上涨15.9个百分点;一直不佳的福特Flex涨势迅猛,售出2042辆,涨幅达91.6百分点;Edge售出11036辆,较去年上涨36.9个百分点。

“拖后腿”车型:林肯大陆(996辆,下降18.5%)

与2016年10月林肯大陆轿车全新发布时相比,此车型本月下降。此外,或许是由于2018款福特Expedition新版本发布,福特Expedition全尺寸SUV在本月也下降了46.7%,销售量为2074辆。

通用汽车(总252,813辆,下跌2.2%)

冠军:GMC SIERRA(18895辆,涨幅 25.5%)

纵观通用卡车,Sierra同比增幅最高,但雪佛兰Silverado同样在销售数量上居于榜首。10月,Silverado共售出53157辆,上涨6.8%。 2018款雪佛兰探界者售出25272辆,成绩再创新高,比2016年10月增加了28.5%。

榜尾:雪佛兰SONIC(1576辆,下跌66.4%)

尽管2017年有所恢复,但通用B-segment依旧略显清冷。然而,表现不佳的不止它一个,随着消费者喜好的转变,小型汽车整体持续下滑。科鲁兹下滑35%,斯帕可也下降了6.1%。与此同时,沃蓝达插电式混合动力车下滑了37.8%,当月仅售出1362辆;科尔维特跑车下降了48.8%,售出1345辆。

FCA(总153,373辆,下跌13%)

冠军:JeeP 指南者(11207组,涨幅 81%)

作为FCA的领头羊,拉姆皮卡10月份售出44201辆,但却几乎与去年同期持平。新款Jeep指南者上涨了81%,作为同时取代了指南者和爱国者的新车型,取得这样的成绩并不出人意料。与此同时,车型稍大的切诺基售出了16138辆,增长了19%。

榜尾:道奇酷威(4719辆,下跌60%)

道奇酷威自2012年更新后便被搁置。显然,10月,买家对道奇这款三排座跨界车印象不深。菲亚特500也仅售出了801辆,下降了37%。

丰田(总188434辆,增幅1.1%)

冠军:丰田RAV4(34086辆,增幅29%)

RAV4又一次夺得了丰田单月冠军。 4Runner表现同样不俗,达11153辆,增长了30.6%。丰田卡车共销售了100676辆,比去年同期增长了15.5%。

榜尾:雷克萨斯 GS(558辆,下跌59.8%)

GS在2016年发布了新款车型,但宝马 5系列和梅赛德斯-奔驰E级也同期加入了中型豪华车阵容。 GS并不是唯一一款惨败的雷克萨斯车型。雷克萨斯的每一款车型都出现了不同程度的下滑,整个系列10月下降了14.5%。

本田(总127353辆,涨幅 0.9%)

冠军:本田思域(30319组,上涨15%)

10月,思域为本田贡献了不少,雅阁和CR-V的表现也不俗,分别为26740辆和27773辆。2018款雅阁在10月首次投入市场,同比增长4.7%。

榜尾:本田飞度(3172组,下跌31.7%)

飞度持续低迷的销售量进一步证实,消费者对小型汽车的兴趣正在减弱。 Ridgeline皮卡售出2709辆,比去年10月下降了19.6%。

日产(总123012辆,涨幅 8.4%)

冠军:日产Rogue(30286辆,上涨43%)

上月,Rogue创造了历年10月的最好成绩,该车型仍然是日产的畅销车型。迄今为止,Rogue与前任日产领军者Altima轿车并驾齐驱,在10月份分别创造了262798辆和262578辆的好成绩。

榜尾:日产楼兰(5714辆,下降46.6%)

10月,楼兰大幅下滑。上市较久却依旧活跃的Juke紧凑型跨界车表现也不佳,仅售出461辆,同比下滑46.3%。


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