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MPV市场低迷背后,是主流家用MPV市场未被真正激发

| 2020-08-11

2017年8月份市场13万辆,同比下降21.3%,降幅较上月再度扩大;1-8月份累计125万辆,同比下降16.4%。市场呈现溃败中,除传统大型MPV市场外,新兴的小型、中型MPV市场几近迷失,主流家用MPV市场需求未被真正激发。

其中,在小型MPV市场,前十车型下滑普遍较严重,除五菱宏光、长安双欧外,其余体量小、降幅快,几近崩溃边缘;作为过渡性产品,小型MPV的功能定位较尴尬,偏差的品质感不受家用待见,偏弱的载货能力不受商用待见。

在中型MPV市场,前十车型中老产品均下滑,且幅度均较大;新产品上量较好,其中长安凌轩月均约5000辆、欧尚A800月破万辆;中型MPV受同价位其他品类车型影响较多,亟待优秀产品激发市场需求。

在大型MPV市场,前十车型普涨,别克GL8呈现“无解”高基数、高增速表现;艾力绅、奥德赛表现尚可;市场繁荣来自需求升级,偏乘用用途的车型表现更好;但消费得起此级别MPV的群体,毕竟是少数,故总容量增长仍不乐观。

具体企业看,上汽通用五菱继续领跑,颓势不减;前十车企下滑者6家,去年同期下滑者3家,市场持续低迷。一款车型带动一个车企、一个市场增长,也就别克GL8;别克GL6即将上市,能带动主流家用MPV市场吗?

总体来看,2017年8月份MPV市场持续低迷,主流家用MPV市场未被真正激发,市场需要真正的多功能家用车。

详细数据分析如下:

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