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7月长安断崖式下跌上汽攻势明显

| 2020-08-17

本月,吉利博瑞再次回到前10,不过依旧在4000台以下;长安悦翔跌幅最大,达到了44.37%,从上个月的第7名滑到第10名,勉强保住了前10的位置;1-6名和上个月的排名没有任何的变化,其中仅艾瑞泽5环比翻红;中华的H330,上个月排名第8位,这个月仅为2527台,跌幅达55.1%;吉利金刚本月跌出了前十,使得排名前十的吉利家族少了一员战将,金刚本月的仅为2538辆,环比跌32.4%。

第一名:吉利帝豪 7月:14320辆

帝豪连续两个月的环比下跌值得关注,并且7月份的跌幅还在扩大,而定位更高的帝豪GL则已经在高调的做“魔鬼测试”——全球首次车对车垂直碰撞试验,帝豪GL在这次碰撞测试中得分较高。消费者观望和持币待购的情绪较浓,相信这是帝豪加速下滑的原因。不出意料的话,8月份这款车的环比将进一步下滑。

第二名:奇瑞艾瑞泽5

7月:11135台

奇艾瑞泽5连续三个月过万了,这对奇瑞来说是非常难得的一个现象,奇瑞汽车在经历了QQ时代的“辉煌”之后,月销过万的轿车,还叫不上名字。当年的奇瑞A3,曾经的希望之作,最终的实际上十分惨淡;新的艾瑞泽系列,艾瑞泽7和艾瑞泽3都陷入了“叫好不叫座”的尴尬局面,是否能破局,艾瑞泽5看起来将要达到这个目标了。

第三名:长安逸动

7月:8295台

逸动环比上月的跌幅较大,达到了16.6%,跌幅仅次于长安悦翔。7月25日中期改款的长安逸动上市,这也是导致市场观望的原因。不过,作为一款上市已经超过五年的车型,及时推出换代车型我觉得更加的急迫。

第四名:吉利远景

7月:8213台

远景保持了第4名的位置,不过则继续下跌,跌幅略有收窄。这是2014年11月广州车展上市的远景GC7的改款车型,2016年3月上的小改款,颇有些修修补补的味道,看起来这款车要进一步扩大不太可能了。最近更引人注目的是远景SUV的上市,据悉上市日期将在8月28日。确实,在SUV盛行的年代,一款这个价位的车型,或许关注一下SUV,会来的更加帅气一些。

第五名:比亚迪F3

7月:7615台

上一次F3有点小动静,还是2014年的事,比亚迪看起来已经把全幅精力都投入到新能源车的发展中,而几乎遗忘了传统汽油车。这样的车还买不买呢?这真的是个问题。

第六名:荣威360

7月:5867台

荣威360获得大肆推广没多久,上汽乘用车又开始调转枪头,折腾SUV车型RX5,这对360似乎颇有一些不公平,不过SUV市场的形势看起来显得更加的紧迫。荣威360看起来要自生自灭的味道,有些不上不下,加油吧。

第七名:长安奔奔

7月:3570台

上个月长安悦翔靠5672辆的才排到第七名,这个月长安奔奔靠3570台的就获得了第七名的排名,可见高温的夏天,阻挡了人们买车的热情。长安奔奔,作为一款该属于“上个世纪”的小车,能做到这个实在是不易。

第八名:吉利博瑞

7月:3402台

大家都在下跌,这是博瑞靠3000多台的就能闯进前十的主要原因。不过博瑞的增长还不够多,仅为2%,和上个月相比不足百台,笔者对他的预期是稳定月超过4000台,后面才有希望冲击更大的高度。博瑞的传播和营销,还需要再加一把劲,博瑞还有什么招呢?

第九名:长安悦翔

7月:3155台

上个月是5672辆,这个月为3155辆,以至于媒体都用断崖式下跌形容长安汽车这几个月的表现,值得警惕。作为一款2009年上市的车,2016年小改款,这款车接近了生命的终点。不过,即便是这样,如此持续的大跌,即便是新款上市持币观望这样的原因,也解释不了,这肯定是长安汽车的研发、市场和渠道的节奏出了问题。接下来的几年,长安汽车的日子都不会太好过。

第十名:荣威350

7月:3005台

能让荣威350进入前十,这真的神了。作为一款老车,荣威350除了价格的不断下探,本身的提升空间只会越来越有限。他能够携手荣威360一起进入前十,只能说明一件事:上汽乘用车整体的实力和营销都在提升。荣威350成了不出力的受益者。

总体来说,吉利汽车换代升级车型源源不断,是队形保持的最好的一个。长安汽车则呈现出“断崖式下跌”的味道,产品的衔接出现了严重的问题,这个影响将会比较深远。而上汽乘用车则展现出整体上攻的姿态,只差一款真正的明星产品来主动挑起增长的大任了。奇瑞汽车依然千里走单骑,任重而道远。比亚迪,基本上算是放弃了传统汽油车吧——如果没有看错的话,至少现在叫我买比亚迪,首选肯定是新能源车,不可能是一直不换代的F3。

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