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环保与民生汽车业必须承担的两大社会责任

| 2020-08-23

李进巅

作为“十二五”规划的开局之年,2011年的“两会”备受关注。

在今年的“两会”上,除了讨论“十二五”规划纲要、描绘未来5年中国的发展蓝图之外,社会发展与民生问题也是代表、委员热议的话题。

在全国“两会”期间,全国人大代表、辽宁曙光汽车集团董事长李进巅接受了本报记者的采访。他介绍说,今年围绕节能减排、构建绿色交通以及推进校车工程等环保和民生问题,他提交了四份议案。就在人大开幕的前一天,他还与辽宁省的记者一起,深入北京的大街小巷,调查交通运行情况和道路拥堵状况。

“十二五”重点发展

清洁能源和新能源客车

国家“十二五”规划纲要提出扩大内需、推进城镇化、改善农村生活条件、健全公共服务体系等内容。另外,随着汽车保有量的快速增长,各大、中城市的交通拥堵越来越严重,“公交优先”战略被视为治疗“城市病”的有效措施。李进巅认为,这些举措对于紧扣国家宏观经济形势,并且有着较强民生相关性的客车行业而言,具有相当重要的意义。

李进巅告诉记者,在这一背景下,他对未来5年我国客车市场的走势持乐观态度,但客车行业发展的质量和方向需要进行调整,未来发展应该更加重视节能、质量和安全。

“由于不可预期的市场因素比较多,所以我们没有对‘十二五’的目标作硬性规定,但是曙光汽车重点发展清洁能源和新能源客车的方向已经明确。”李进巅说,“在发展模式方面,我们将从传统的外延式扩大再生产,转向内涵式扩大再生产,提高技术研发水平、产品技术含量、产品档次和附加值。”

在“十二五”期间,黄海客车将“市场全球化、产品国际化”作为发展目标,积极拓展海外市场。今年以来,国际客车市场的情况逐渐好转,黄海客车的海外订单纷至沓来。

节能减排 LNG潜力有待挖掘

“无论从人大代表的社会责任,还是从企业自身的发展需要来看,关注环保、构建绿色和谐新能源交通都是我们责无旁贷的。”李进巅指出,“十一五”期间,我国汽车消耗的燃料以两位数的速度逐年增长,如今汽车已成为成品油消耗大户。但在清洁能源的使用方面,我国尚处在初级阶段,例如天然气在一次能源消费中的比重仅占3%左右,相比之下,世界平均水平则接近25%。由此可见,我国天然气利用程度还很低,发展潜力较大。使用清洁能源替代汽油,是国家能源政策的要求,并且天然气汽车等清洁能源汽车已被列入国家中长期科学和技术发展规划。

据了解,在车用清洁燃料领域,CNG(压缩天然气)的使用比例最大,2010年,我国CNG客车在2万辆左右。不过,由于CNG以气体的状态存在,存贮体积大、压力高。CNG车辆的续驶里程短,应用范围有限。以气体存在的LNG(液化天然气)则大大节约了储运空间和成本,能提高车辆的续驶里程。并且LNG经过净化处理后,除去了大部分杂质,在燃烧过程中产生的汽车尾气污染物远低于CNG,因此,LNG的环保性更加突出。

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