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上汽通用五菱凝力供应商打造体系竞争力

| 2020-08-23

“合作共赢”。“只有与产业链上所有的战略合作伙伴共同发展,并且都从中受益,企业才能持续发展,不断保持领先。同时,我们更需要关注的是体系能力的建设,体系能力决定了我们的长远竞争力。”在上汽通用五菱召开的年度供应商大会上,面对台下近千名供应商伙伴,上汽通用五菱总经理沈阳坦言。

2010年对于上汽通用五菱,注定是不平凡的一年。在国内微车市场需求进一步释放,宝骏汽车下线的大背景下,上汽通用五菱产能感受到了不小的压力。在前不久的供应商大会上,凝聚产业链伙伴的力量,寻求共同发展成为会议的主题,“质量为先、提升产能、合作共赢”自然成为了关键词。

作为我国首家年产销超越百万辆的单一车企,上汽通用五菱2010年全线产品累计销量突破既定的123万辆。

“就算2011年车市只有小幅的增长,上汽通用五菱的产能依然会面临压力。”针对几年来上汽通用五菱的增长速度,业内人士如此分析。“目前,上汽通用五菱的产能利用率早已超过100%。”上汽通用五菱总经理沈阳曾经表示。

更大的挑战在于,2010年是上汽通用五菱的全新开局之年,上汽通用五菱遵循“低成本、高价值”的制造理念,在巩固微车市场优势的同时,稳步推进乘用车业务,对于产品质量和产能需求进一步提升。

2010年,宝骏630在柳州下线,将主攻中国市场份额最大的中级车市场。同时,海外市场也正成为其快速成长的业务模块。据悉,上汽通用五菱的海外业务已经开拓了包括中南美洲、非洲、中东、东南亚等近40个国家和地区的业务,2011年更是要“全面升级”。

为了商用车、乘用车和海外事业三大业务板块的发展需要,2010年5月,上汽通用五菱柳州、青岛两大基地的产能扩张计划已经启动。到2012年下半年,柳州基地的整车年产能将从现有的59万辆提升到80万辆,青岛基地的最终产能将由现在的30万辆提升到51万辆。在此基础上,2010年12月18日,上汽通用五菱轿车基地项目投资协议签字仪式在南宁举行,2012年底项目建成后可形成年产40万辆轿车的生产能力,它不仅可以很好地满足上汽通用五菱未来乘用车发展要求,也可使现有生产基地更专注于微车业务,使其低成本、高价值的运行模式得到更充分发挥,并有力促进上汽通用五菱乘用车体系在研发、制造、配套体系能力的全面提升,从而整体提高上汽通用五菱参与市场竞争的能力。

大力拓展的业务和不断刷新的销量,需要强大的供应链支撑。目前,在上汽通用五菱的带动下,已有大批出色的供应商纳入到上汽通用五菱全球采购体系内,包括博世、大陆集团等世界500强的企业纷纷落户广西,形成了产业集群和规模效应。

从市场层面来看,2010年多家车企进入微车领域,只要是这个行业的新进入者,都会把上汽通用五菱作为首要竞争对手。作为行业领先者,上汽通用五菱必须具备学习和创新的能力,寻找新的突破口来寻求发展。在这次供应商大会上,沈阳口中提及最多的词汇就是:“合作共赢”。“只有与产业链上所有的战略合作伙伴共同发展,并且都从中受益,企业才能持续发展,不断保持领先。”在供应商大会上,沈阳如此分析。

在与供应商合作中,一直坚持“低成本高价值”制造模式的上汽通用五菱,除了以十分严格的标准来要求供应商伙伴之外,也极力帮助供应商把控质量、提升产能,提升系统能力。在未来的合作中,上汽通用五菱加大对供应商支持帮助的力度和范围,其中对于质量的提升更为关注。在理念上,调整为QPST以质量优先的策略。在流程上,关注的重点也由原来的具体产品转到体系管理。“体系的能力决定了我们的长远竞争力。”沈总强调。

在如今的车市中,规模制胜已成为了很多车企的共识,以上海通用、上汽通用五菱为代表的合资企业,均以体系竞争力为后盾、以规模生产为武器,在中国市场上收益颇丰。此次上汽通用五菱凝力供应商,就是要与产业链上的所有伙伴一起“攥紧拳头”,共同吹响备战2011年的集结号。相信在获得这些“同生共长伙伴”的鼎力支持下,上汽通用五菱“商乘并举”的新战役将在2011年全面打响。

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