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汽车金融:三分天下,租赁崛起

| 2020-09-06

最近看到一条数据:今年1到7月,国内乘用车累计销量实现1218万辆,同比增长了13.3%。数据背后,是中国汽车保有量已接近两亿辆的事实。

那么,问题来了——一些交通拥堵成为常态的城市开启了摇号模式,提高了消费者的购车成本,同时中国经济正处在转型升级的路口,不少行业并不景气,还有哪些因素在支撑着新车销量?

家庭消费能力、购置税政策、消费趋势等等当然是非常重要的原因,但还有一大因素不容忽视,那就是汽车金融。

时至今日,贷款购车已经是一种消费者普遍接受的购车方式,但在二十多年前,这还是一种新鲜事物。上世纪90年代初,北方兵工汽贸率先推出的分期付款购车服务,成为了中国汽车金融诞生的标志。此后,经过了爆发期、波动期,汽车金融进入到稳步发展阶段,车贷已经成为刺激汽车销售的常规武器。

包括车贷在内的整个汽车金融市场的规模,据中国银行业协会估计,2015年在8000亿到9000亿之间。在这个市场上,主要的玩家有三大类:商业银行、汽车金融公司和融资租赁公司。前两者发展的时间比较久,占据着市场的主要份额,但融资租赁崛起的势头不容小觑。

三大玩家中,商业银行的优势地位最为明显,它们的业务基本涵盖了汽车行业的全产业链。相较于国有大型银行,平安银行等商业银行投入的资源更多,获得的市场份额也更大。以平安银行汽车金融事业部为例,三年前其新发放汽车消费贷款的规模就达到了500亿元,今年更是有望冲刺1000亿元的目标。

在整车生产、供应链环节之外,凭借资金规模和资金价格的优势,商业银行们成为了经销商们库存融资的首选合作对象。去年仅库存车融资一块,银行对经销商融资投放的表内外余额就不低于5000 亿元,与近 8000 家有合作。

另外,通过向经销商让利调动它们的积极性,商业银行还在零售金融市场拿下了超过一半的市场份额。

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