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进口车价为什么比国外同样配置型号贵?

| 2020-09-12

说起进口车价贵,大家张口就会骂黑心的JS经销商,或是骂搞“最不惠国”待遇的厂家。仿佛用“人傻,钱多,速来”就可以完全解释进口车价比国外同样配置型号的要贵出一大截,甚至是2倍3倍的原因。其实这种说法还真有点冤枉了厂家和经销商,只不过和窦娥阿姨相比,还有点半遮半掩,欲说还休,就像北京“三月飞雪”。

为了说明这个问题,我要举个例子,比如老戴我要买个SUV的进口车,选一种国外和国内基本配置和型号接近的吧(加长版和阉割版不在此列,没有可比性嘛)。我在德国买,网上一查,电话一打,哦,4.2升V8的,正好5万美元。交钱,提车,上户,完了。折合人民币35万元整。可到了中国,这才刚开始呢,好比是万里长征才走了第一步,裸睡起床了还没穿衣服。 产地车价:在德国卖5万美元,扣除毛利,裸车价4.7万美元。 ■第一费:海运费用,欧洲到天津港 3000美元,到岸价4.7 0.3=5,折合 人民币正好35万元。 第一税:整车关税25%。35×(1 25%)=43.75万元;第二税:消费税40%,4.2属于大于4升的范围,消费税40%,交完消费税43.75/(1-40%)=72.92万元;第三税:增值税17%,交完增值税72.92×(1 17%)=85.31万元 ■第二费:报关的费用,什么机电进口许可证,商检费啦,杂七杂八也要好几千到几万,都要加在车价里。 ■第三费:国内运输的费用,这都是小钱了,也就是4、5千吧。 整个全套行头置办齐,价格明显高了一长节。这个车的最终零售价又是多少呢,在国内是130多万元,其中的价格差有近45万元,根据一般厂家和经销商的利润关系是8:2,厂家挣36万元,经销商挣9万元,如果用卖价的毛利预估,也差不多是这个价。只不过厂家是直接揣入囊中,而经销商的利润就看车市行情和客户的砍价能力了。

 
2020-09-12
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