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日产敲定入主三菱汽车2370亿日元收购34%股权

| 2020-09-12


日产CEO卡洛斯·戈恩和三菱汽车总裁益子修在联合发布会现场  

盖世汽车讯 2016年5月12日晚间,日产汽车和三菱汽车联合发布声明称,前者将斥资2,370亿日元收购后者34%股权,并获得董事会席位,成为三菱最大单一股东。此外,双方合作领域还会涉及采购、生产制造、整车平台和增长型市场等方面。

日产控股三菱三分之一以上股权

5月12日当天,日产汽车有限公司(Nissan Motor Co.,Ltd.)和三菱汽车公司(Mitsubishi Motors Corporation)签署了一项基本协议(Basic Agreement),将深化战略合作,从资本层面建立关系。

据协议中的交易条款,日产将收购三菱汽车5.066亿股新发行股份,占总股比34%比重,每股收购价格为468.52日元,总计近2,370亿日元(约合22亿美元或人民币142亿元)。交易股价参考了2016年4月21日至2016年5月11日之间的股价平均值。日产还将在三菱汽车董事会中获得4个席位,其中一名董事有望成为三菱新一任董事长。

继基本框架协议之后,日产和三菱计划在5月25日正式签订合同,但协议如果在一年之内无法完成则将作废。

根据日本法律,一旦大股东持股比例超过三分之一,则在重大管理层决定中拥有一票否决权。

三菱汽车股权结构显示,同属三菱集团旗下的三家公司是目前主要的单一股东(Single Shareholder):最大的股权持有者为三菱重工有限公司(Mitsubishi Heavy Industries Ltd.),持股比例约为20%;其次是三菱公司(Mitsubishi Corp.),持有10%;三菱东京UFJ银行(Tokyo-Mitsubishi UFJ)持有4%股权。

在协议中,日产和三菱还同意将在多个领域展开合作,包括采购、通用化整车平台、技术共享、联合利用工厂产能和增长型市场等。

5月12日晨间日本媒体率先披露了日产将入股三菱的消息,称可能以2,000亿日元收购三分之一股权。之后两家公司证实正在谈判。

实际上,日产和三菱合作已有5年历史,双方在日本本土市场联合开发生产发动机排量不大于0.66升的微型车,包括三菱品牌eK Wagon和eK Space,以及同日产汽车合作开发的DayZ和DayZ Roox。这些微型车今年4月卷入燃油经济性造假丑闻。而此次传出的购股举措无疑将极大增强双方之间的联系,从产品技术层次提升到资本层面。

三菱“油耗造假丑闻”和被收购关联

2016年4月20日,三菱被曝光在油耗测试中采用不当手段,目前已知在日本涉及微型车625,000辆,此外还有更多车辆有待公布。据悉,在轮胎和空气阻力方面,三菱采用美国标准实施测量,而非日本标准,使得燃油经济性测试结果好于实际情况,差距达到5%至10%左右。

丑闻曝光后,三菱股价大幅跳水。截至5月11日,三菱汽车在东京证券交易市场收盘价为每股495日元,较4月19日暴跌43%。不过当天其在美国市场股价却上涨16%至每股5.14美元。东京时间5月12日早间9:39,日产股价下跌1.3%至每股989.8日元。

然而,三菱官方却并不承认经济压力到了需要引入外援的地步。三菱汽车总裁益子修在5月11日发布会上宣称,公司拥有足够的现金,应对“油耗造假门”的经济损失并不成问题。同时其还表示,公司将继续同日产合作——这也可以被视为双方结成潜在资本联盟的暗示。

由于日产正是三菱舞弊的举报者,客观上促成了三菱股价暴跌,因而也有观点猜想揭发和收购之间存在关联。

文章来源:盖世汽车

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