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有多鸡贼也谈吉利博越定价

| 2020-09-25

9.88-15.78万元, 号称“最美中国SUV”的吉利博越终于公布了定价,而且还宣布厂家提供购置税补贴4-6千元,最终售价在9.48-15.18万元。10款车型,两种发动 机,两种变速箱,密集分布在6万元的价格区间中。很明显,仅有的两款2.0L手动车型的存在意义就是为了拉低价格门槛,主打的还是1.8T车型。仔细分析 一下博越的定价,再看一下其竞品的情况就能发现,这个定价真是让吉利煞费苦心啊。

置身主流价格区间,稳扎稳打

从 口碑、品牌、、级别等因素综合来看,博越的竞争对手直指哈弗H6和长安CS75。然而,几乎就在博越公布价格前的一刹那,H6和CS75忙不迭的先后 官降。哈弗H6在增配的基础上降价1-3万不等,2016款长安CS75最高降低1万元,在配置上也同样进行了升级。调整之后,H6的价格区间是 8.88-12.68万元,CS75的区间是9.28-13.98万元。这算是给博越来了个“下马威”。不过,从最终结果看,博越的最终售价 9.48-15.18万元虽然比H6高6000元,比CS75高2000元,但并不突兀也不离谱,稳稳的置身于主流价格区间。

之 所以这么说,基于三个“明显”。首先,博越作为最新的车型,具有最高的新鲜感,“新车效应”明显;其次,从外形上来看,博越的协调感也是相对最好的,颜值 优势明显(不过夸的同时也要吐槽,你们就不觉得博越的尾部视觉重心太高,像撅着腚?);最后,作为最新的车型,博越从动力到配置都比对手要高,后发优势明 显。

同时公布厂家补贴,可进可退

刚 看到9.88-15.78,忍不住为博越捏一把汗,转眼又看到官方4000-6000元补贴,不禁感叹吉利“真鸡贼”。可以想象,原本的9.88起步价一 定是吉利反复斟酌过的,但是H6、CS75冷不防的官降,让这个原本计划被打乱。如果不做改变,起步价比对手分别高出6000-1万元,那可是差出了一个 配置级别。而选择10-15万元区间的中国品牌SUV消费者,多数属于高度价格敏感型,这就将造成严重负面影响。而补贴后仅高出2000-6000元,加 上前述的博越三点优势,就完全可以和对手直接交锋了。

另一方面,选择用补贴的形式变相降价,也给自己留了退路。如果销售形势一片大好,四处断货、纷纷加价,厂家可以顺势取消补贴;如果上市后反应差强人意,甚至步履维艰,还可以就这补贴再做文章。

总之,以博越此前在车展、试驾、评测等活动中表现出的质素,目前的定价还是具有相当的竞争力的。最后也衷心祝愿主流中国品牌SUV早日突破15万元价格天花板。

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