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全球各国许多小型车辆仍然缺少防侧滑系统

| 2020-10-02

2008年上半年间,德国81%的新注册乘用车装配了电子稳定程序ESP,较2007年上升了2个百分点。在整个欧洲,由于小型车中主动安全系统装配率上升了3个百分点,达53%。在德国,小型车的ESP装配率也上升了4%,达42%,但装配率仍然较低。科学研究表明,电子稳定程序ESP能够在危急情况下保持车辆稳定,从而避免最高80%的侧滑事故的发生。博世开发了电子稳定程序ESP,并于1995年成为首家对其进行量产的供应商。

博世底盘控制系统事业部总裁施维纳(WernerStruth)先生表示:“我相信电子稳定程序ESP的接受率在未来数年内将继续提高。许多独立的国际研究证明,该系统能够有效地拯救生命。正因如此,目前世界范围内有越来越多关于是否应强制装配ESP的讨论。”美国规定,从2012年起,所有新车都要逐步装配电子稳定程序ESP。与此同时,欧洲方面也正在讨论是否应在2014年10月前逐步强制装配ESP。

2009年2月,使用模拟事故场景来测试车辆安全性能的欧盟新车评估体系EuroNCAP将电子稳定程序ESP纳入其新的评估流程。根据其最新指导原则,自2010年起,只有将电子稳定程序ESP作为标准配置的车型才有可能获得最高五星的安全评定。

从各个国家的数据来看,也可以发现一个令人惊奇的现象:虽然电子稳定程序ESP的装配率基本上在其他每个国家都有2到3个百分点的增长,但在法国装配率却下跌了3个百分点,仅有43%,这是因为小型车在新车注册车辆中所占的比例急剧上升,而小型车装配ESP的比例要少得多。导致这一消费者行为变化的原因之一是自2008年起,法国政府推出了一项全国法规,促进小排量车辆的销售。“但是,电子稳定程序ESP对于小型车和大型车的重要性是完全一样的,”施维纳先生表示,“因此,如果该安全系统不是标准配置,购车者应要求将其作为可选配置。”

2008中国8%的新注册乘用车装配了电子稳定程序ESP,比2007年增加了2个百分点。这与欧美国家比还相对较低。

 
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