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盼达用车:以强大运营能力直击新能源共享汽车的行业痛点

| 2020-10-02

随着共享经济逐渐被人们所追捧,新能源汽车分时租赁成为当前新能源汽车市场最火的概念之一。但受限于续航里程、充电桩建设等诸多因素,新能源共享汽车在发展过程中同样也面临着诸多挑战,限制企业的发展速度和运营规模。那么,作为新能源共享出行平台的领头羊,盼达用车是如何克服相关难题的呢?在5月17日上海开幕的第七届中国国际新能源汽车论坛上,盼达用车不仅获得了“最佳新能源智能出行平台”的荣誉,还应邀同与会嘉宾们分享了分时租赁运营中的宝贵经验。


首先,盼达是全国最先支持全站点异地还车的分时租赁运营商,在任意站点借取的车辆均支持异地还车,这就极大的方便了用户的使用,也为盼达带来了超过78%的用户复用率,提升了用户黏性。

其次,精准的站点规划。盼达用车的站点基本覆盖了城市交通枢纽、景区、学校、商圈、核心商务区以及社区等应用场景,串联起整个城市的公共交通,满足顾客用车需求的多样性。

再次,通过与芝麻信用合作,盼达用车也成为首家接入芝麻信用分的新能源分时租赁企业,芝麻信用分超过650分变可以免去1000元的押金,这对于开拓大学生用户群体起到了极大的推动作用。

针对新能源汽车续航里程短,建设充电桩成本大并且繁琐的行业痛点,盼达前瞻性的以能源集中式分布、换电代替充电的方式,完美解决了相关难题。在大会上,盼达用车杭州地区的负责人袁婷婷在分享中提到:盼达定制的车辆,均采用模块化电池设计,一辆车换电池仅需要3分钟时间。这就让盼达用车的车辆运营效率与燃油车无异——盼达的新能源汽车不需要耗费6-8个小时去充电,一天24小时可以全天候运营。而另外一组数据更是令人惊喜:盼达用车单车单日最高循环使用次数高达17次,单车单日最高行驶里程达到583公里,这对于采用充电模式的新能源分时租赁平台而言,是根本无法企及的数字。不光如此,由于免去了建设充电桩的麻烦,盼达用车的扩张效率也是大大超过了行业水平,仅需要取得一块专门的停车场地,盼达就可以快速地开拓站点,形成运营网络。


从正式上线运营到获得此次大会颁发的“最佳新能源智能出行平台”,盼达不过才1年半的时间。在这一年半的时间里,盼达用车投入了7000+的运营车辆,累计行驶里程已经超过了1.22亿公里,以超高的车辆利用率,领跑整个新能源分时租赁行业。

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