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10月车市稳中有降年底将现大幅促销

| 2020-10-02

进入10月,车市犹如未踩油门般拖沓前行,并未如去年同期那样“金光闪闪”。信息时报记者近期走访广州市的车市了解到,每天到店客流量骤减,而车价则是一让再让,一些一线品牌的成交情况也未尽人意,日系品牌仍然受到特殊事件影响,经销商惨淡度日,销量不容乐观。相比之下,德美系品牌及自主品牌车型,销量出现“微增长”,给车市带来一丝曙光。但就价格而言,由于临近年底,不少经销商未完成年底指标,10月车价相比上个月,有继续下探的趋势。

A级别车市

大幅降价 价格近“谷底”

A级别及A 级别市场向来竞争最为激烈,车型也最多,消费者的价格敏感度也最高。与上月相比,日系车品牌销量继续低迷,竞争在德、美、韩系品牌之间展开。从近几个月上海大众、一汽大众系列产品的降幅走势来看,基本维持在1万元上下,法系车的降幅则在1万~1.5万元之间。

韩系车索纳塔虽然最高降幅出现在顶配车型身上,但事实上,低配车型的降幅也很大,达到3.8万元,最低售价跌至13万区间。而价格在10万~20万元区间内,多数车型降幅超过10%。事实上,由于临近年底,多数车商为销量大幅降价,尤其是A级车占多数的经销商,压力更大。

一位上海大众经销商告诉记者,近期市场情况不太乐观,虽然日系车受到影响,抢占了其一定的市场份额,但越到年底,消费者对于“更大降幅期望越高,导致不少消费者持币待购,迟迟不出手。

中高级车市

终端价格继续下探

中高级车市自去年开始受到豪华车整体价格下压所致,降幅是越来越厉害,今年更是明显。作为东风日产利润最高的车型天籁,由于受到德系品牌的竞争挤压,降幅一直很大,已经逼近4万元。而凯美瑞的降幅在10月出现了攀升的迹象,目前已达到3万元左右的价格。蒙迪欧-致胜以及别克君越等车型降幅也在3万元附近徘徊。

进入10月,中高级车市降幅更加疯狂,帕萨特通过降价,销量一度看涨,9月份销量已经进入排名前十名的阵营,可谓潜力巨大。相比之下,蒙迪欧-致胜、凯美瑞等车型虽然降幅更加大胆,但市场表现仍不太理想。日系车更不用说,现在看来,降价对挽回颓势所起的作用十分有限。

SUV市场

最大降幅超过20%

SUV市场今年以来仍然保持了较大幅度的增长态势。10月份,SUV市场降价幅度也发生了微妙的变化。其中,宝马X1国产后,降幅放开,10月最大降幅一度达到11万元之多,荣登10月排行榜“首位”。其次,位于需求量最大的15万~20万SUV细分市场上,韩系的两款车型降幅较9月有一定上涨,幅度逼近3万元。雪佛兰科帕奇在降低排量之后,销量有一定上升,优惠幅度也渐渐放开。

相比之下,劲炫由于国产车型即将上市,推出2万元的优惠,意图已经很明显。业内人士表示,从SUV整体市场来看,10月销量仍然会十分乐观,但鉴于10月长假所致,整体销量可能会受到影响。目前,本田CR-V、大众途观两款车型也已经出现不小的降幅。车市大环境不好,SUV市场虽然仍保持增长,但增幅已经发生变化。

豪华车市场

宝马、奥迪死磕

在豪华车市场,德系三大品牌的竞争最为激烈。其中,宝马、奥迪两品牌间的缠斗更是精彩。

此前宝马3系推出两种版本,目的之一就是分化奥迪A4L所针对的商务市场份额。据一位宝马经销商告诉记者,9、10两月宝马市场回暖,到店率及人气均有明显提升。奥迪则稍欠火候。但就销量而言,奥迪仍然位居老大的位置,轻易无法撼动。值得一提的是沃尔沃品牌。

前不久,吉利与沃尔沃的工厂终于落地,这给沃尔沃未来在国内的发展可谓打了强心剂。而自与吉利联姻后,其旗下车型的降价力度也随之膨胀,此次S60从30万区间,降至20万元,可见其有较高的性价比。相比之下,由于日本事件,雷克萨斯10月已经停止向经销商供货,经销商也坦言10月销量有所下滑,车型在促销力度上也显得比较低调。

记者观察

今年“金不金”年底见分晓

10月已过,经销商将正式进入年底促销季。最后两月,对于未完成销量的经销商而言,至关重要,大幅促销在所难免。但也有经销商认为,指标完成几乎无望,转而保利润。相对而言,日系品牌年底预计仍难掩颓势。一家广本经销商坦言,若厂家不增加指标,可以勉强完成任务。

受今年车市整体低迷影响,几乎所有的经销商都面临日子难过的局面。甚至不久前,再次上演经销商集团倒闭走人的事件。可见,经销商压力之大。业内人士表示,最后两月经销商势必会拼全力,是降价求量?还是保利润?将在最后两月见分晓。

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