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广汽背后是大东风?!

| 2020-10-02

第一次与袁仲荣的见面竟是在丰田中国——河北丰宁小坝子乡绿化基地,当时,广丰刚刚蕴穰成立。袁从东风本田发动机厂调至广丰任中方总经理。

在丰宁的当晚,柴火熊熊,一只整羊被架在篝火上烧烤,丰田中国总代表服部先生和原总经理矶贝先生舞刀弄叉与袁仲荣共同撕咬那只被熟烤的整羊。

回头想来,那只被烧烤的整羊,如同是中国中高端轿车市场的不同组成部分。不同的厂家运用不同国别的技术,迅速下移中国市场,日系和广汽的合资联手构成了中国中高端轿车市场的迅速提升,也构成了日系、法系和德系与美系在中国市场不同技术势力范围的有序的有力竞争!

事隔若干年,广丰凯美瑞已形成与雅阁的如狼似虎的产品市场关系。袁也已成为业内知名的“袁大炮”!而这个“大炮”的得名既有中国元素,也有全球合资共融元素。

与此同时,当初雅阁的领军人物曾庆洪也早已成为广汽的副总并主管的全面工作。当年,曾庆洪和门协先生共同制订广本雅阁一次降价2万元,使中国中高端轿车市场如同多米诺骨牌倒塌,这个当年的广东知青和老谋深算的门协先生联手合作,缔造了——中国制造的广汽雅阁,让中国消费者初次尝试与领略到了日系抵制美系和法系德系的市场制造工夫!

历经数年,回头再看,由第一代雅阁到第八代雅阁,历经了不同的管理模式的转变和流程再造,又历经了不同的技术转换的提升和标准流程的提升,再一次证明了通过改革开放和广汽运用沿海区域的开放优势,使中国制造的鲜明特征日益呈现了出来?!

现在,不会再有人说:特区再搞资本主义了吧?!也不会再有人怀疑:全球制造和中国制造结合的产业优势了吧?!更不会有人再鼓噪:三十年的改革开放给中国百姓所带来淋漓畅快的实惠吧?

8月1日,广州丰田汽车称:张房有不再担任广州丰田汽车董事长职务;广汽集团董事、副总经理袁仲荣担任广州丰田汽车董事长,不再担任广州丰田汽车执行副总经理;原广州丰田汽车副总经理冯兴亚任广汽集团股份副总经理、广州丰田汽车董事、执行副总经理。

与此同时,广州本田汽车董事长付守杰先生不再兼任广州本田汽车执行副总经理,由广汽集团股份副总经理、广州本田汽车董事、副总经理姚一鸣先生接任。

付在任期两年多的时间内,先后对广州本田增城工厂建设和力推第八代雅阁及新飞度等新车型引进。来自广本的消息称:此次,付升任广州本田汽车董事长职务,将有利于发挥他的战略决策能力和出色的组织协调能力。付在辽宁某市出任副市长期间,一直是主管工业,后南下转入广本,由北到南事过境迁,中国制造的童心未泯,此次担当重任,宏图再展。

冯兴亚原在郑州日产担任销售副总,主销皮卡和帕杰罗,属中州人士,为人谦和,后转入广丰凯美瑞至今。郑州日产和广州丰田同是日系品牌,只不过是品牌的特征和市场应对变化的程度力度不同罢了!前者归于一般消费,后者归于中高端消费。

广汽是南中国改革开放的产物。广汽又是地处中国沿海地区的持续推进改革的重要标志!广汽还是进一步思想解放和推进中国汽车产业减排节能——科学发展观的先行官!尤其是力推南中国汽车市场的倡导者!这当中就必须要实行新的产业重组和整合。而这种整合的力度,也代表了中国汽车产业的标准提升和产业转换能力的再造!更证明了通过重组和洗牌历练中国制造的新型产业队伍的流程再造!

从这次广丰袁、广本付中方高层管理的人事变化中看出广汽改革的力度和发展的力度!

为什么这么说?细分广汽的背景和合资方就不难看出:东风与广汽的合作基础最为密切;其次是本田、丰田;再次是日产;从这样一个资本结构布局和历史形成的链条去看,广汽与东风最密切,而东风最大的合作伙伴就是日产,所以说:中国汽车在上汽与南汽重组之后,下一个无论是从区域,还是从资本层面,还是从全球品牌整合力度去看,广汽与二汽的深度结合都不会成为观念“搁置”和制度“迷雾”!这次广汽中方高层的调整就趋于有利于这种产业重组的倾向。如果,这种判定只是阶段和暂时的,那么,让南中国汽车的新兴发展事业和全球产业疾速变化,去作最终的实践和结论验证吧! 

 
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