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500万红旗的鲁莽和“三零”服务的图强

| 2020-10-17

一汽想把红旗打造成豪华品牌,于是呼隆隆砸了63个亿。豪华车出来不多,人却“进去”不少。尽管红彤彤大旗飘飘,高调而惊艳,但总是冷清清门可罗雀,寥落而无奈。

出来个H7,售价30多万,价格高过奔驰宝马奥迪也就罢了,还出来个L5,与奔驰S同级,指导价竟达500万。12缸发动机,6.0L排 量,3435 CMM轴距,3150公斤的车身重量,275宽胎,似乎真的够豪华了。然而,这个2014年上市的车型,如今几何,无人提及。

仅仅是500万元售价的L5横空出世也就罢了,一款豪华大型SUV车型LS5也已经躁动于母腹之中即将呱呱坠地,看这架势,售价肯定在100万 元以上。不知这类庞然大物要卖给谁?63亿,砸进去,出来这么些东西,跟市场无关,跟大众消费人群无关,跟利润无关,红旗,这是自娱自乐,还是自己练胆儿 散玩儿?

从8月份开始,情况有变。

一汽高层变动,带来明显变化。别的变化没啥感觉,红旗的“三零”服务,笔者非常赞赏。

“三零”售后服务即零成本、零担忧、零距离。4年或10万公里免费保修及保养;车身小划痕及易损件免费维修及替换;24小时事故车免费救援;数 字化透明车间全程监控维修过程;上门取送车;维修期间代步车提供;五公里接送自由行等服务项目也是红旗改善服务质量的重要措施。

这个变化,意义重大。

服务,是一个符号,它是定义车型是否豪华很重要的一个标志性符号。服务的豪华,说明了红旗已经开始知道,不仅仅把车型搞大、排量搞大、轴距拉大、研发费用砸光才是豪华。

红旗服务豪华性提升,为红旗的豪华品牌注入了重要的豪华品质内涵。红旗服务凸显了一汽的气魄:俯下身姿,贴近市场,服务客户,豪华备至,这将是破釜沉舟的开始。当然这还不是最重要的。

更重要的意义在于,红旗终于率先走出了豪华服务的第一步。

目前,行业在车型打造上,不管是紧凑级车,中级车还是中高级车,无不向高端豪华看齐;配置竞相增加,空间个比个的加大,千方百计给人一种高端大 气上档次的豪华尊贵感,但售后服务,无人顾及,十几年来,没有任何变化。一些醉心于提升豪华度的车型的售后服务中,连干净的沙发、新鲜的热水都没有。争名 逐利、急功近利的豪华风,让车型竞争进入了舍本逐末的死胡同,豪华品质、豪华内涵被破坏得支离破碎,让国内国外同一豪华品牌形象,出现了两个图解,两个水 准,而且反差巨大。

红旗此时先人一步,出台豪华贴心服务新举措,一方面彰显豪华内涵,另一方面具有拨诸乱而反诸正的行业开拓作用,形成一个范本和标杆,让各企业群起而效仿。因为,从服务开始痛下功夫,最能让人看到诚意,看到效果,这是最实际、最直观的。

希望汽车市场竞争从此转为服务为主的竞争,希望后市场竞争逐渐进入高水平、良循环轨道,行业将会更健康。

当然,一汽的改变应该更大更快更有效。不管陈珂多重,尽管摧枯拉朽。毕竟市场洪流浩浩汤汤,顺之则昌逆之则亡。不要以为只要大了,就豪华了。奔 驰的GLA很小,难道就影响了它的豪华了?如果红旗能推出一款奔驰GLA一样的紧凑级豪华车,那才更彰显智慧和水平。否则,再有63个亿,也造不出好东 西,只能满足极少数人的欲望而与消费大众无关,暴殄天物,糟蹋纳税人的钱。

500万红旗LS5和红旗的“三零“服务,如同一个泾渭分明的分野,希望能分出鲁莽无知和睿智机敏,分出真正豪华和虚伪雕饰,希望一汽借此与过往揖别,与未来牵手,走向强大、成熟、繁盛。

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