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自主品牌“反攻”京城车市大幅降价挽留客户

| 2020-10-25

汽车购置税优惠取消、节能车补贴调整、北京实施限购令……一年之内,种种利空政策让自主品牌“举步维艰”,尤其对京城的自主品牌更是“雪上加霜”。就在大部分自主品牌上演“出京记”的时候,位于北京大兴区的力帆4S旗舰店却于11月底开业,然而这只是自主品牌“反攻”京城车市的开始。

经营信心至谷底

去年分食91万辆新车销售,今年抢夺40万辆新车销售,今年的北京汽车经销商经历了冰火两重天的境遇。尤其是自主品牌的销售网络严重萎缩。

从今年上半年以来,上汽通用五菱、长城、吉利、奇瑞和比亚迪的部分经销商都经历了“关停并转”,一些老牌自主品牌经销商都无法生存的状况,让新加盟的经销商更是不敢轻举妄动。

“至少三分之一的4S店要退出北京市场,最先撑不住的是自主品牌经销商。”这样的行业预测正随着时间的推移,一步步被证实。即使坚持留守的自主品牌经销商,有相当一部分也是厂家扶持的“形象工程”。

来自亚市的数据显示,11月经销商经营信心指数为-50.45,这是继10月份该指数下降之后再次下降。值得注意的是,自主品牌经销商经营信心指数已经下降到-78.4,为今年最低点。郭咏表示,“虽然近期政府为了促进汽车交易出台了一些刺激性政策,但在整体限购的大环境下,北京的汽车经销商经营仍旧艰难,尤其是自主品牌经销商经营已经出现极大危机。”

郊区建店重整旗鼓

就在大部分自主品牌力不从心而退出北京市场的时候,一股新锐势力却在迅速渗透京城车市。11月底,力帆位于北京大型的4S旗舰店开业,这是继去年12月在房山、今年6月在固安、10月张家口之后,力帆在北京以及周边地区开的第4家4S店,大有“农村包围城市”之势。

4S旗舰店开业当天,力帆集团董事长尹明善、力帆汽车销售公司总经理廖雄辉等多名高层到场。与其说这体现了厂家对经销商的重视,不如理解为对经销商坚守北京市场的支持。“自主品牌在北京销量下滑比较严重的情况下,力帆今年只是略微下滑。”尹明善表示,这让经销商建设新店充满了信心。

“选择这个时候开旗舰店,一个很重要的意义就是配合即将在北京设立的零部件中转库,把辐射地区的力帆老客户服务好。”廖雄辉表示。对于如何帮助经销商渡过难关,廖雄辉表示,力帆对北京地区采取了重点商家倾斜政策,保证经销商的盈利情况。记者了解到,今年以来,华晨、长城、广汽等自主品牌都对北京地区的经销商实施了各种形式的扶持政策。

大幅降价挽留客户

除了在郊区建店维护目标客户、实施各种扶持政策,大幅降价也成为自主品牌经销商,在“反攻”京城车市的信号。

记者近日走访了亚运村汽车交易市场和京城多家自主品牌4S店。虽然大部分经销商都比去年同期减少一半以上,但是优惠幅度依然相当可观。其中,广汽传祺直降20000元、长城哈弗H3和H5最高优惠1.5万,荣威350全系优惠8000元。在利润本身就不高的小型车细分市场,比亚迪F0优惠6000元,长安奔奔MINI优惠1000元。为了吸引消费者,一汽奔腾、奇瑞等自主品牌经销商也推出了店内促销活动。虽然节能补贴政策门槛有所提高,奇瑞依靠厂家和经销商联合补贴2000元,减少政策调整给自身带来的影响。

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