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仰融归来影子团队频洽商地方政府

| 2020-11-16

这个52岁的男人的身上一直有太多的争议与谜团。6月23日下午,仰融从美国洛杉矶住所给本报打来越洋电话,向本报透露:尽管他人还没回到中国,但是他想要做的事情已经铺开。他坦言,从情感上来说,他一刻也没有离开过。

相隔7年,带着庞大而惊人的计划,仰融要重出江湖。地点仍是中国,开局仍是汽车行业,而后可能涉及生物科技、能源、金融等领域。

7年前,这位当时福布斯中国榜排名第三的富豪远遁美国。现在,依然难以言说的他虽不能全身露面,因而选择了曲线切入。

按他的说法,他将在美国和中国同时组建汽车公司,以新能源汽车为切入点。“在中国,一期计划投入400亿-450亿元,打造300万台发动机和100万辆整车基地。 2012年首款车型上市。”6月23日,身在美国的仰融在接受本报独家专访时透露了他的一揽子“宏大”计划。

目前,他的团队正与国内至少5家地方政府就项目引入、选址等问题进行洽谈。据悉,已有两个地方政府的副市长、招商局长赴美国与其深度接触。辽宁也是选择之一。

按照他的说法,国内选址等问题最快两个月内就将定论,新厂年内开工。

在其计划中,仰融给地方政府开出了前所未有的诱人承诺--“831111”——未来8年,实现产能300万辆,产值1万亿,税收1000亿,提供10万人就业,人均年收入达到10万元。

业内人士称,如果他的计划属实并能达成,中国乃至全球汽车业格局将因此再度改变。

重出江湖

一个月前,原仰融经营的华晨系中,惟一未被收回的香港上市公司远东金源(原名圆通控股,1188.HK)发布公告称,公司拟在美国特拉华州成立一家名为Hybrid Kinetic Motors Corporation的全资附属公司,以发掘美国汽车市场的机遇。

远东金源一度被认为是仰融留在中国的“魔戒”,是其重返国内汽车市场的重要平台。

“我会以最快的时间回到中国汽车业。”仰融对本报称。

这家新成立公司的中文名为正道,取自毛泽东诗词“人间正道是沧桑”。仰融给出的另一个解释是,其要立足未来汽车产品的正道--节能、环保。

中国和美国的汽车业务,由仰融在美国掌控的公司,组建团队来负责运作。仰融透露,“在正道公司名册及股权书里都不会看到我的名字,我负责该公司的海外运作、融资等。”

在本报独家获得的仰融《汽车项目书》中,其将在美国、中国和东盟三个地区展开汽车的投资,由新组建的正道汽车公司团队统一管理。

在美国,仰融计划投资100亿美元,达到300万辆产能。目前已获得美国政府批准,并无偿得到3万亩土地的使用权,以及多项税收减免政策,将在美国的阿拉巴马州、乔治亚洲和密西西比州三地建立三个汽车基地。其中包括阿拉巴马州的世界轿车基地,乔治亚洲的SUV和MPV基地,密西西比州的轻型客车、卡车和皮卡基地。

在中国,仰融的说法是投入400亿-450亿元,打造300万套发动机的动力总成和100万辆整车产能基地。其中,300万套发动机中,100万套用于正道品牌汽车匹配,剩余200万套用于提供给更多车企配套。仰融中国团队的一位负责人透露,为此汽车项目,仰融前期已投入45亿元。

如此庞大的规模,“对比国内几个大汽车集团,仰融提出的计划,其产值相当于5个一汽集团。加之其在美国的计划,总体规模已进入全球前5名。”一位业内人士质疑道,“这哪里是一个汽车计划,而更像是仰融的一种构想,怎么可能通过国家有关部门的审批。”

对这样的质疑,仰融当然不认可。“我们规划的第一目标就是能够进入世界十大汽车公司,不做二流、三流的汽车公司,也不做二流、三流的落后产品。”

亦如当年,仰融气魄惊人。而他是否会再现7年前的经历呢?

地方合作

对于项目审批难的问题,仰融的回答是已为切入中国市场准备了多套方案:一种是直接走程序,通过正常审批,建立全新工厂;另一种是与国内汽车企业合资,共同生产。 如都不成,仰融的计划是找到国内产能过剩的企业,为正道汽车代工生产。“目前至少有500万产能是闲置的。”仰融说。

他还称,“我们正跟东北、长江三角洲、华南等片区的五个省份做技术性谈判,应该在一到两个月内就会确定合作方式、选址等。”

据了解,仰融的团队正奔走在国内各地政府之间。其中,辽宁省是最被看好的,给铁岭的打分很高。仰融也向辽宁省和华晨抛出了橄榄枝,“不是我想和谁合作就能跟谁合作的”,仰融说,“但如果让我选,辽宁和华晨汽车都应该是我的选择之一,华晨汽车各方面条件是最符合我们需求的。”

铁岭市经济开发区招商局相关人员证实,仰融团队来此做过调研,但尚未有最终结果。该人士对于仰融本人及其官司等不做任何置评,只强调,“我们对外商的态度是热烈欢迎,会最大限度的提供帮助,并给予最大的优惠政策。”去年,辽宁省将专用车生产基地设在铁岭,目前引资额已达318亿元。当地对发展汽车产业兴趣极大。

本报据此向华晨汽车董事长祁玉民求证,祁没有给出任何回应。但华晨内部人士透露,听说过仰融方面与政府有过沟通。

有业内人士称,以目前中国汽车产业政策中严格的准入制度,加之仰融的特殊身份,要想顺利通过审批,获得准生资格,并非易事。同时,尽管众所周知,仰融是融资能手,但其提出的过于庞大的“400亿元人民币+100亿美元”仍深受质疑。

按仰融的说法,其中三分之一由他出资,三分之二通过海内外融资运作。“我们正在国内运作一家公司,该公司将会在国内定向私募,在海外发行债券,基本方案已经确定。”

不只是汽车

除了汽车,仰融还瞄准了至少四项与中国相关的、面向全球的项目,无一不是构思宏大。

第一项是生物能源领域。去年,仰融完成了对北京万业源生物工程技术有限公司的并购,这是一家致力于有机肥料的民营股份制企业。在仰融看来,针对世界范围的环境恶化、土地板结、粮食短缺、药残超标、食源性疾病泛滥等严峻现实,未来有机肥料将是比汽车新能源更为重要的领域。

“万业源已能将生态菌群研发生产出数十种可广泛用于农业、畜牧水产和环保等与人类活动密切相关的领域和产品,其系列技术产品未来前景巨大。”仰融表示,“已制定好该公司未来的商业模式,同样会着眼于全球。”

第二项是将其拥有的第三代内燃机技术取代蓄电技术,应用在汽车上,一次添加燃料可行驶6000公里,也可以运用手机、电脑等电能领域。“美国专家认为,该技术一旦工业化,必将改变世界。”仰融信心满满。

第三个项目瞄准的是民营企业尤其是中小企业的资金困境。“我们已设计出一个全新的金融模型,可供民营企业利用该金融工具解决资金问题,短期内就可以获得立竿见影的效果。” 对此,仰融不愿透露更多细节。

第四项计划是解决中国出口企业的坏账问题。

事实上,如同汽车业内人士对上述庞大汽车计划深表质疑一样,仰融披露的这四项计划同样让人疑窦丛生。

即便如此,一切的一切,我们只需要等待。(本报记者 周洁、耿惠丽对本文亦有贡献)

 
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