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国内首例卡车“召回门”无不良反应

| 2020-11-16

缺陷汽车“召回”会影响到品牌形象吗?商用车用户是如何看待“召回事件”的呢?

随着国内首例卡车品牌欧曼的召回,这一问题逐渐明朗化。

欧曼率先发起“召回令”

2013年1月1日起,我国开始正式实行《缺陷汽车产品召回管理条例》(简称“新召回条例”),加强了对汽车产品缺陷的召回管理。就在这个条例正式实行的3天前,北汽福田发布了国内卡车品牌的第一起“召回令”。

福田欧曼GTL新一代重卡

2012年12月28日,国家质检总局发布公告称,北汽福田汽车股份有限公司决定自2013年1月5日起,召回2009年10月20日至2010年7月30日生产的部分欧曼BJ4253SMFJB-S7牵引车,共计357辆。此事之前,我国虽然有多例汽车召回事件,但是,卡车品牌还从来未有过。

因此,欧曼成为了国内卡车的第一例召回品牌。

自2004年我国开始实行汽车召回制度(老召回条例)后,汽车召回在我国已经司空见惯,不过,对于卡车召回还是新事物。作为靠车盈利的卡车车主来说,他们如何看待卡车召回?车主们会不会借召回之机提出更多的索赔要求?卡车召回会对品牌造成影响吗?

这一点也许成为很多卡车企业担心的问题。正因为如此,我国从2004开始有了召回后,在8年时间里,还没有一家卡车品牌实行过召回。方得网记者也注意到,欧曼发布召回公告后,对于召回事件便不再有其他声音。究其原因,欧曼还是害怕召回对品牌带来的不良影响。

福田欧曼产品系列

“欧曼低调对待召回原因有两个:一是,在对召回的认知上,国内商用车企业与世界级品牌还存在差距;二是,担心国内的媒体在报道中,对召回事件的描述有负面倾向,造成不良的舆论影响。” 原机械工业部汽车司处长、国家机械工业局处长,现任中国汽车工业协会顾问杜芳慈这样分析道。

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