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启辰“独立”一年,竞争力如何?

| 2020-11-24

今年2月,因为启辰“独立”一事,整个汽车圈一扫春节后的慵懒与懈怠,而变得热闹了起来。而东风启辰也在业内或看好或看衰的讨论声中,踏上了与东风日产同级的位置,并开始了新的征程。

截止今年10月,独立后的启辰已经走过了大半个年头。纵观其今年前十个月的市场表现,可以说,在东风日产持续的技术支持下,东风启辰走得相当平顺。

据盖世汽车研究院整理的数据显示,今年1-10月,东风启辰累计达10.49万辆,同比增长13%。此外,就其最近一年的单月表现来看,进入2017年,东风启辰不仅结束了2016年下半年以来连续下滑的颓势,且今年前十个月连续呈现正增长态势,同比增幅一度高达70%以上。


启辰最近一年市场走势

如此强劲的市场表现,除了与东风日产提供的“关怀和支持”有关外,还与东风启辰本身在产品布局上的得力密不可分。

自2月份独立以来,东风启辰便不时传出“新消息”。4月份,启辰M50V上市;9月份,启辰品牌发布全新LOGO;11月份,全新启辰D60上市、全新启辰T70发布。在这一连串事件背后,是启辰不断扩大的产品阵容。

如今,启辰旗下的车型包括启辰D60、启辰T70、启辰T90和启辰M50V,产品覆盖轿车、SUV和MPV三大领域。其中,启辰T70和T90是启辰旗下的主力车型。但4月份上市的首款MPV车型启辰M50V,在经历了产能和上的双重爬坡后,上个月的月为1245台,这一表现,在同级MPV车型中,并不占优势。


启辰旗下各车型表现

所以,与国内众一样,在轿车和MPV车型竞争力有限的情况下,企业不得不将更多的精力与成本放在更具增长潜力的SUV车型上。在本月开幕的广州车展上,东风启辰推出了全新启辰T70并启动预售,预售价格区间为9万元-13万元。

与现款车型相比,这一预售价略高,但与同级车型,如传祺GS4和吉利博越等产品相比,启辰T70还是有一定的价格优势。在产品层面上,东风启辰将全新启辰T70定位与“高品质智联SUV”,意欲在智联网时代,赢取更多年轻用户的青睐。

此外,在渠道建设上,东风启辰也没有停下脚步。资料显示,截止今年10月底,启辰的一级经销商网络扩展至264家,直营二级销售网络扩展至176家。当然,启辰经销商网络的迅速扩建,也得益于东风日产数年来在国内市场强有力的渠道布局。

从品牌层面来看,自2010年,启辰诞生之日起,其就被赋予“合资自主”的品牌标签。而相较于本田“理念”、“思铭”等合资,在东风日产的平台架构下,东风启辰无论在产品布局还是市场份额上,都要大幅领先于以上品牌。截止2016年,启辰累计已经超过了48万辆,且2015年和2016年,连续两年年突破十万台。

所以,在“合资自主”的品牌“标识”下,启辰在同级品牌中已经具备相当的竞争力。如今,东风启辰以完全自主的身份立于汽车行列,但对独立后的东风启辰而言,其想要做的则是“高端”。

其实,国内的汽车市场在经历了近30年的高速发展后,无论在技术还是人才层面,均具备了相当的竞争力。所以,诸如吉利、长城等品牌,在告别了逆向研发和低价竞争后,纷纷开启“品牌向上”模式,试图冲击高端市场。

对于刚刚独立一年的启辰来说,其一开始就在产品布局和售价层面向“自主高端”看齐。旗下产品启辰T90的起售价已经超过了10万元,而启辰T70的主销车型也集中在10万元以上。此次,以全新启辰T70为契机,启辰将“智联网”概念引入旗下产品中;而在启辰发布的2018年行动计划中,更是以“高品质”、“智联网”为核心,全面提升企业在产品、技术、造型、制造和渠道等方面的实力。

品牌成立7年,2017年,对东风启辰来说,是其独立后的第一年,也是品牌元年。一年来,东风启辰市场地位稳步提升,产品布局逐渐完善,这对于全新的启辰来说,尤为重要。虽然与老牌相比,东风启辰的差距还相当明显,但谁都愿意给这个踏上新征程的“新来者”充足的时间。相信,东风启辰的“成长性”和竞争力,会随着时间而逐步凸显出来。

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