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标致雪铁龙期中考全球业绩上涨在华销量拖后腿难达标

| 2020-12-14

法国汽车制造商标致雪铁龙集团(下称“PSA”集团)期中考成绩喜忧参半,其全球总销量增长2.3%,但在中国销量暴跌48.7%,2017年在华增长5%的目标恐难完成。

PSA昨日公布2017年上半年的经营业绩,该集团今年上半年实现营业收入291.7亿欧元,与2016年同期的277.8亿欧元相比增长了5%。去除汇率影响,自“加速超越”实行以来的累计增长已达8.2%。PSA汽车部门营业收入达198.9亿欧元,与2016年同期相比增长3.6%。

PSA今年上半年经常性营业利润达到20.4亿欧元,与2016年同期相比增长11.5%。汽车部门经常性营业利润为14.4亿欧元,与2016年同期相比增长10.7%。

PSA集团经营管理委员会主席唐唯实(Carlos Tavares)表示,该集团取得了创纪录的成绩,一方面是得益于一系列新产品的成功推出以及价格政策,另一方面是一直不断努力执行“加速超越”计划,不断提高企业的商业敏感度,PSA集团有信心攻克接下来的挑战。

PSA全球汽车销量在今年上半年实现增长,主要是在中东和非洲市场等成长迅速,但在中国市场却陷入困境。2017年上半年,PSA在华两家合资公司均出现销量下滑。其中,PSA与东风汽车合资的神龙汽车有限公司,今年上半年销量为14.8万辆,同比下滑48.2%;PSA与长安汽车合资的的长安标致雪铁龙汽车有限公司(下称“长安PSA”),今年上半年销量仅为3133辆,同比下滑64%。

PSA半年报显示,中国销量持续下滑带来利润亏损。神龙汽车2017年上半年亏损5000万欧元(约合人民币3.9亿元),而去年同期为盈利1.9亿欧元(约合人民币14.9亿元);长安PSA则继续亏损,净亏损1700万欧元(约合人民币1.3亿元),较上年同期的亏损1500万欧元(约合人民币1.2亿元)有所扩大。

随着自主品牌的崛起,加速以SUV蚕食轿车市场,以及日系车强劲增长,压制在品牌力方面较日系车处于弱势地位的法系车,作为法系在华主力的神龙汽车节节败退,陷入前所未有的低谷。从现有产品的销量来看,无论轿车还是SUV车型,均出现较大幅度的下滑。神龙汽车旗下东风标致品牌上半年累计销量为10.2万辆,同比下跌36.7%;东风雪铁龙品牌上半年累计销量仅为4.6万辆,跌幅高达63.2%。

面对销量下滑,神龙汽车管理层意识到存在问题并积极寻找对策。东风汽车副总经理、神龙汽车原董事长刘卫东曾表示,2016年下半年开始,神龙没有跟上市场增长的步伐,有外部、内部各方面原因,其中主要是内部原因。

在产品布局上,面对消费结构的升级和新一代年轻消费群体的崛起,神龙汽车未能适应外部环境的改变而做好一系列应对措施;在营销方法上,神龙汽车忽略了经销商的盈利能力,造成库存积压严重,一度导致标致、雪铁龙不断传出经销商退网的消息。

此外,神龙汽车中外股东存在分歧,PSA集团希望进一步提高利润率,和品牌溢价能力,但东风汽车公司更看重市场占有率即销量。近两年,东风标致和东风雪铁龙推出多款轿车和SUV新车,但定价普遍高于竞品车型,导致在市场境遇不佳。

当前,神龙汽车从产品和营销体系两大方面双管齐下,欲扭转局面。在产品体系上,神龙汽车正加快SUV车型布局。目前,东风标致已经拥有2008、3008、4008、5008四款SUV产品,而东风雪铁龙也将在今年下半年推出全新SUV车型天逸 C5 AIRCROSS,改变雪铁龙在华仅靠C3-XR这款SUV车型单枪匹马作战的局面。在加强兵力迎战SUV市场的同时,神龙汽车新任董事长安铁成正在重构神龙战略,加速巩固和提升轿车市场的竞争力。近日,神龙汽车召开今年第二次干部大会,表示要聚焦收益好的新车型,恢复轿车这个主战场。

在营销方面,神龙汽车通过多重措施提升品牌力。目前,东风雪铁龙正试图改造线下门店,以全新的品牌形象和更为年轻化的品牌特性呈现给国内消费者。

不过,由于在华期中考失手,无论是PSA集团还是神龙汽车,今年在华的销量目标皆恐难实现。PSA在今年上半年在中国汽车市场销量几近腰斩的情况下,全年在华要实现增长5%的目标困难重重。而神龙汽车将2017年销量目标定为65万辆,但从神龙汽车上半年的市场表现来看,其目标完成率仅为22.8%,恐怕也难以在下半年将余下七成以上的销量目标补足。

文章标签: 销量

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