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车企群雄争霸大戏仍将继续

| 2020-12-21

自去年3月国家颁布《汽车产业调整和振兴规划》后,2010年中国汽车产业大变局由此拉开帷幕。从去年5月至现在不到一年半的时间内,中国汽车企业群雄争霸,兼并或合资、重组与并购战鼓声声,俨然进入汽车业的战国时代。而一幕幕大戏频演的背后,不甘落后或暗窥行业老大宝座才是车企群雄的真正目的。

广汽率先开局

2009年5月21日,广汽集团与长丰集团举行了股份转让协议签字仪式,率先擂响了我国汽车产业规划颁布后车企重组的第一声战鼓。根据协议,长丰集团将其持有的长丰汽车1.5亿多的股权转让给广汽集团,广汽集团从此把长丰汽车收归麾下。

2009年11月26日,广汽集团与意大利菲亚特汽车集团实现合资,在长沙建立基地。今年8月30日,广汽成功收购骏威汽车,并正式在香港上市,成为国内车企市值第三的汽车集团。

接下来,据传广汽还将把东南汽车和吉奥汽车纳入麾下。一个“大广汽”俨然成形,形成冲击上汽、东风、一汽等集团三强之势。

长安的大手笔

广汽的出击让另一个车企加快重组步伐。2009年11月10日,中国兵器装备集团公司、中国航空工业集团公司举行重组中国长安汽车签字仪式,根据重组方案,中航工业将其持有的昌河汽车、哈飞汽车、东安动力、昌河铃木、东安三菱的股权,划拨给中国长安汽车集团。自此,“新长安”成为生产基地最广的中国汽车企业集团,并在现有150万辆产能基础上,增加哈飞汽车40万辆整车和45万台发动机、昌河汽车30万辆整车和15万台发动机的产能。

长安的重组让其一步跨入国内车企“200万辆产能俱乐部”。不过这还不够,今年8月26日,长安与PSA在深圳签约,双方按照对等比例在深圳成立合资汽车公司,由此增加每年20万的产能。接下来,长安正在说服福特,单独与马自达成立另一个合资公司。

一切表明,长安显然已不满足国内老四地位。

大戏仍将继续

广汽和长安动作频繁也引起四小之一的北汽集团的恐慌,北汽由此也加快了扩张步伐。2009年12月14日,北汽控股宣布完成对瑞典萨博汽车公司相关知识产权的收购工作,其中包括现款萨博9-5、9-3等三个整车平台和两个系列的涡轮增压发动机、变速箱的技术所有权以及部分生产制造模具。同时,萨博还将支持北汽运用萨博技术研发制造车型。今年8月18日,北汽集团宣布将以重组方式获取广州宝龙集团轻型汽车公司所有存量资产,并以全资子公司的形式,总投资50亿元建设华南基地。

也不甘寂寞。吉利虽然在国家《汽车产业调整和振兴规划》中没有进入“四大四小”行列,不过这并不妨碍其对外扩张。今年8月2日,继收购英国锰铜公司部分股份和收购澳大利亚自动变速器公司DSI后,吉利与沃尔沃当天举行了最终交割仪式,正式完成对福特汽车公司旗下沃尔沃轿车公司的全部股权收购。

而在坊间的传闻中,奇瑞和比亚迪也均有海外扩展和国内扩张的计划,它们二者到底谁会率先“出兵”,我们拭目以待,因为一切皆在变,一切皆有可能!

 
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