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为何我国没有超级电池工厂?投资信心不足是主因

| 2020-12-28

特斯拉已在建设35GWh超级电池工厂,近日,瑞典Northvolt也将建造32GWh超级电池工厂;德国财团TerraE Holding GmbH带领一帮企业准备建设一座34GWh的锂离子电池工厂。虽然我国电动汽车产名列世界第一,却没有一家电池超级工厂,反差很大,为什么会这样呢?

  国外兴起超级电池工厂建设热

Gigafactory是特斯拉第一座超级电池工厂,2014年6月开建,2018年投产后产能将达35GWh,这座工厂准确名称是Gigafactory 1,预示着特斯拉未来还将建造第2座超级电池工厂。有资料显示,特斯拉在必要时将把电池产能扩大到150 GWh。

据外媒报道,投资顾问商Werthstein Institute日前表示,德国Terra E Holding GmbH 财团率领多家公司准备打造德国版的超级电池工厂,产能为 34GWh。瑞典电池公司Northvolt打算于今年秋天结束其首轮主要融资,并希望用筹来的资金建设产能为32 GWh的电池工厂,投资金额为40亿欧元(约合人民币313.76亿元)。

电池企业的一位负责人告诉记者,大众可能在德国萨尔茨吉特(Salzgitter)建造新电池厂,投资100亿欧元(约合人民币784.4亿元),为实现2025年每年销售上百万辆电动汽车奠定基础。大众汽车没有对外透露更多电池工厂的消息,但从投资规模和配套的车辆数量来看,大众新电池厂产能或许是特斯拉超级电池工厂的2倍。

德国奔驰、宝马在超级电池工厂上还没有大动作,不过,奔驰打算在Kamenz地区由旗下全资子公司ACCUMOTIVE投资约5亿欧元(约合人民币39.22亿元)建设新电池工厂,届时产能规模是现有的4倍,这个投资金额高于三星SDI在西安电池工厂的36亿元。

  小而散是普遍现象

与国外如火如荼的超级电池工厂建设热潮相比,中国却是另一番景象。《动力电池蓝皮书》显示,2016年,我国动力电池配套生产企业213家,为企业提供了28.14GWh的锂离子电池,为我国电动汽车产名列世界第一提供了保障。

在213家配套电池企业中,国内企业209家,配套量占比超过99.9%。单体企业配套量在0.1GWh以上的企业共有31家,总配套量为26.73GWh,占比95%,其他100多家电池企业分享5%的“蛋糕”。

我国单体企业配套前20名的企业分为3个层次,前2家企业的配套量达13.88GWh,占比49%,3-10名企业配套8.37GWh,占比30%,10-20名企业配套2.72GWh,占比10%。我国动力电池配套市场无疑存在“小而散”的问题。

比亚迪和宁德时代排列前二位,配套量分别为7.394GWh和6.483GWh,比亚迪旗下的动力电池业务主要分布在惠州和深圳两个基地,深圳坑梓基地10GWh,惠州基地2GWh,2017年深圳坑梓基地将新增产能6GWh。宁德时代的电池产能为7.5GWh,2016年在江苏溧阳建造10GWh的电池工厂,投资后与比亚迪的产能接近。

比亚迪和宁德时代的产能与超级电池工厂有较大差距,目前的产能规模也是分批达到,与国外一次性投资建设超级电池工厂有较大的差别。

  投资信心是超级电池工厂的基石

超级电池工厂可以依靠规模效益降低成本。特斯拉预计,超级电池工厂投产后,电池成本将下降30%。

目前,国内动力电池企业承受着来自上下游的压力。下游的整车厂为了顺应补贴退坡和市场竞争的需要,每年要求电池企业降低配套价格,下游的原材料持续上涨,电池企业成为“夹心饼干”。以碳酸锂为例,几年前4.5万元/吨,现在18万元/吨。价格猛涨给电池企业带来巨大压力,资料显示,碳酸锂已占电池成本的34.2%~45.9%,随着价格上涨,占比还将继续上升。

在《动力电池蓝皮书》发布会上,有一位专家说,国内电池企业“小而散”是上游企业敢于涨价的主要原因。“你不买,其他的国内企业会去主动购买。”这位专家说,“在碳酸锂供应商面前,国内电池企业几乎没有话语权。”超级电池企业由于采购量非常大,在原材料采购上有一定的话语权。

超级电池工厂的优势显而易见,国内为何没有超级电池工厂呢?方建华曾是国轩高科的总经理,现在从事新能源汽车领域的投资工作,对此有深刻的认识,他说:“投资信心不足是国内难以出现超级电池工厂的主要原因。”

国内电池企业大多数引入外部资金,两个原因使得外部资金不敢大规模投入。电池的技术比较复杂,大多数投资人对这个行业不是非常了解,但又看好新能源汽车的未来发展方向,因此,他们采取摸着石头过河的策略。“国内的投资基金普遍如此,这是一种比较稳妥的方法。从一定程度上反映了投资信心不足。”方建华说。

我国新能源汽车的补贴力度非常大,少量投资者看到了“钻空子”机会,想进来捞一把,带着这种想法进入电池领域,投资建设的电池企业不可能太大。

国外投资者与国内有较大的不同。特斯拉建造超级电池工厂并不全是马斯克的钱,而且,特斯拉也没有单纯依靠电动汽车盈利。但是,特斯拉建设超级电池工厂的融资很顺利,充分体现了投资者的信心。

欧洲几个国家陆续宣布未来不再允许纯燃油车销售,而新能源汽车大行其道的时间距离还比较遥远,但是,德国、瑞典两大集团融资建设超级电池工厂也依然很顺利。方建华说:“各国生产锂电池的技术路线相差不大,顶级企业的生产水平也差不多,在建设超级电池工厂的过程中,投资信心起着重要作用。”

“信心比黄金更重要”,这句话曾传遍中国,但在电池领域实践的还不多。随着市场不断发展,投资者、经营者的观念将转变,不久的将来,我国或许也会出现超级电池工厂。

 
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