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三菱与奔驰成同门扶桑为何投靠戴姆勒?

| 2020-12-28

三菱扶桑(Fuso)卡客车公司主要生产卡车、客车、车辆及工业用柴油发动机,现在是德国戴姆勒集团旗下的子公司。

说到戴姆勒我们通常就会想到它旗下的梅赛德斯-奔驰,而除此以外在卡车业务方面,作为全球最大的商用车制造商,戴姆勒在北美还拥有福莱纳、西星,在亚洲则持有印度奔驰和三菱扶桑。

从三菱部门到分离独立 扶桑专注商用车

香港的三菱扶桑卡车

虽然现在名字依然叫作三菱扶桑,但是整个三菱集团,包括三菱重工、三菱东京UFJ银行等公司,对其持股仅超10%,其余将近90%则归属戴姆勒公司。在全球化不断发展的今天,像戴姆勒这样的大财团,收购世界上任何一家公司都不足为奇,更何况那是在上世纪90年代每况愈下的三菱汽车。

1932年三菱B46客车,扶桑车的始祖

扶桑指的是一种植物,也称朱槿,广东叫大红花,“扶桑”也是古时候日本国的一个别称。1932年,三菱重工的前身三菱造船厂,制造出了第一台汽油动力B46客车,就命名为“扶桑”。

三菱扶桑川崎一厂

自1970年起,三菱汽车从三菱重工集团中独立出来,卡客车一直只是三菱汽车公司的其中一个部门业务。直到2003年,卡客车部门才从三菱汽车公司中分离开来,正式成立起三菱扶桑卡客车公司,而这时候戴姆勒已经与三菱汽车公司扯上了关系。

三菱被曝质量问题 “戴克”集团低价收购

目前戴姆勒旗下有多个卡车品牌,包括三菱扶桑

2000年,戴姆勒-克莱斯勒集团宣布入股三菱汽车,意欲建立起由德、美、日三国组成的汽车工业帝国。在此之前,三菱汽车在日本曝出隐瞒车辆隐患的丑闻,因为产品质量问题导致品牌名誉受损,从而影响市场销量,股价大跌。

这让戴姆勒-克莱斯勒集团能以较低价格收购三菱汽车股份。这时候的收购包含了三菱集团整体的汽车业务,包括乘用车和商用车。

台湾葛玛兰客运运营的扶桑巴士

印度制造的扶桑FJ

2003年三菱卡客车公司独立开来时,戴姆勒-克莱斯勒集团对其占股43%。然而当时的三菱汽车,即乘用车业务的经营状况是越来越差,资金投入却看不到收益,戴姆勒-克莱斯勒最终在2005年出售所有三菱汽车的股份,但同时又收取了三菱集团转让的扶桑卡客车公司的更多股份。

三菱乘用车多波折 而卡客车仍能站稳脚步

2016年三菱汽车公司高层为油耗数据造假道歉

随着戴姆勒和克莱斯勒于2007年各奔东西,戴姆勒集团再次成为独立巨头,此后又向三菱扶桑进行增资,如今戴姆勒集团对三菱扶桑持股接近90%,扶桑真正成为了戴姆勒旗下品牌卡车。

三菱Fuso卡车系列

近期发布的三菱扶桑Super Great改款重卡

由于三菱汽车自身的原因,它跟许多企业都有过渊源,在乘用车方面,我们了解到的就有国内的长丰集团、东南汽车、北汽、广汽。2016年三菱汽车油耗测试造假,股价再次大跌,日产乘机低价收购,成为三菱汽车最大股东。

而另一边厢,戴姆勒旗下的三菱扶桑,则在强大的资本光环下得以稳步发展。

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