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重庆卡客车市场寒冬将过

| 2021-01-05

11月15日,记者来到“山城”重庆,开始为期3天的市场走访。3天时间,记者走访了多家卡车、客车厂家、经销商和用户,对重庆商用车市场有了比较深入的认识。

走访结果依然没有什么悬念,重庆也没能逃过今年整个商用车市场“降”字当头的魔咒,卡车市场、客车市场均出现了不同程度的下滑。

但让人欣慰的是,重庆卡客车市场复苏的迹象已经开始出现,销量的缓慢回升也给垂头丧气了大半年的经销商打了一针强心剂,让他们对明年的市场有了乐观的预期。

卡车:低谷将过拐点已现

虽然整体市场呈现下滑趋势,但是与内蒙古、河南等地相比,重庆卡车市场今年的表现略好。

“到目前为止,我公司总销量比去年同期下降近30%。”重庆上汽汽车销售有限公司经理甘元亮说道。30%的降幅也是重庆重卡市场普遍的下降幅度。

针对市场下滑的情况,经销商也采取了多种措施来度过市场淡季。“公司今年对下属的网络进行收缩,对人员和场地进行优化。我们的办公室以前坐满了人,现在只有三四个人,大概有1/3的人员被优化了,暂时将销售人员另行分配岗位,等待行情好转。另一方面,公司把大部分精力放在直销上,大幅削减二级网络。第三是降低首付款,付款方式更加灵活。”甘元亮告诉记者。

值得庆幸的是,经历了8个月的下跌后,重庆卡车市场出现回升的迹象。“从9月开始就有一定程度的回暖。我做过今年的月度销量曲线图,9月以后的销量与前9个月的销量相比呈上升态势。”甘元亮说道。

“我对重庆明年的卡车市场比较看好,明年,从重庆到贵州的渝黔铁路要开始施工建设,工期会持续4年。据我了解,高铁项目明年也会开工,所以我对明年保持乐观。”渝南汽车市场某陕汽经销商刘先生这样说道。

客车:整体下降局部回升

卡车市场是今年商用车市场销量下滑的重灾区。与之相比,客车市场虽然有所下滑,但是整体形势要好于卡车市场。

“今年重庆客车市场整体是萎缩的,但是旅游市场表现不错,行业主管部门新增了一部分营业资格指标,这带动了旅游车的销量上升。客运和公交车都有一定程度的下滑,但是幅度都不大。从品牌来说,宇通所占份额较大,销售额比去年有所下降;苏州金龙的销售额在9000万元左右,厦门金旅的销售额为8000万元左右,都比去年有小幅下滑;大金龙今年的销售额与去年相比有所上升。”业内人士告诉记者。

该人士还提到:“从细分市场来看,宇通在客运市场有优势,占据较大的市场份额;大金龙在旅游车领域的优势比较明显;公交车市场则主要是恒通客车占优。重庆的校车市场还处于起步阶段,整体需求量不大。”

天然气车:未成规模 前景看好

通过走访,记者发现,虽然靠近气源地,重庆天然气车辆的使用量却并不大。除公交车使用CNG以外,重庆的天然气车辆保有量很少。

“重庆的客运车辆也有少部分天然气车,据了解,运营情况并不好。公交车则全部为CNG车,很少使用续航能力更好的LNG车。”上述业内人士告诉记者。

虽然全国很多地区的天然气卡车都开始陆续投入使用,但是重庆天然气卡车的市场保有量仍然很少。

“一方面是加气站的建设还不完善;另一方面是相关政策补贴还没有明确到位。不过,环卫、路政车辆的线路都在加气站网络覆盖范围内,比较适合推广、使用天然气车辆。随着加气站网络建设的逐步完善,一些线路相对固定的公路货运企业也会慢慢引进天然气车。天然气车在重庆会陆续推广。”甘元亮表示。

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