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2017年车市竞争加剧BBA奥迪险胜但优势不再

| 2021-01-05

二孩政策和消费升级令国内豪车市场进入发展快车道。中汽协数据显示,2017年全年汽车产销2901.5万辆和2887.9万辆,同比分别增长3.2%和3%,分别低于上年11.3和10.6个百分点,而豪华车增速预计可达17.4%,成为除SUV细分市场之外的另一片蓝海。

然而,与市场蛋糕扩大相随而来的是竞争的加剧:一线阵营BBA竞争胶着,差距逐渐缩小,奥迪全年以595288辆蝉联2017年冠军。不过奔驰似乎更有看点,仅梅赛德斯-奔驰品牌就销售587868辆,同比实现25.9 %增长。截至记者交稿时止,宝马尚未公布全年,但从前11个月的来看,与奔驰、奥迪的差距很小;二线阵营方面,凯迪拉克、捷豹路虎、雷克萨斯、沃尔沃高调崛起,气势逼人。毫无疑问的是,奥迪一家独大的时代已远去,未来豪车市场将呈现三足鼎立、诸侯乱战的格局。

  一线阵营

  奥迪险胜,不再一家独大

去年,豪车市场一扫前两年低迷气氛,远超整体乘用车的增速。“不同于SUV市场的增速放缓,去年豪华车市表现抢眼,预期2017年中国豪华车增速为17.4%,今年将维持在15%的水平线上。”中国汽车工业协会秘书长助理如此表示。

德系三强BBA差距正快速缩小。随着奔驰以快速的新品投放节奏强势崛起,宝马品牌年轻化战略的稳步推进,加上去年上半年奥迪受“家事”拖累,奥迪一家独大的绝对优势不复存在。与以往动辄10万辆的差距相比,BBA之间的差距已缩小至一两万辆左右。

日前,奥迪公布2017年在华累计交付595288辆新车,同比增长1.05%,连续30次夺得中国豪华车市场年第一。即使奥迪最终夺冠,但这场仗打得非常艰难,头把交椅还能坐多久是个未知数。戴姆勒集团2017业绩显示,中国依旧是奔驰在全球增速最快的市场,其中梅赛德斯-奔驰品牌销售587868辆,同比增长25 .9%,这还是不含Smart品牌的数据,距离奥迪仅有不到1万辆的微小差距。

截至记者交稿时宝马尚未公布2017年,但从前11个月的数据来看,含BWM和MINI在内,宝马集团在华达542362辆,比奥迪前11个月的528706辆还要多出13656辆。当然,如果只计算单品牌的,也就是排除掉MINI和Smart品牌,奥迪应该在BBA中险胜。

  二线阵营

  凯迪拉克领跑,同比大增51%

在一线豪华品牌BBA的竞争陷入胶着状态时,以凯迪拉克、捷豹路虎、雷克萨斯、沃尔沃为主的二线豪华品牌来势汹汹,虽然未能撼动BBA一线地位,但也吞并了不少市场份额。

凯迪拉克、捷豹路虎、雷克萨斯、沃尔沃的年均已进入10万阵营,其中凯迪拉克是一匹实力雄厚的“黑马”,全年共销售新车173017辆,与前年同期相比大幅增长49 .1%,领跑第二阵营豪华品牌。紧跟其后的是捷豹路虎和雷克萨斯,分别销售146399辆和132864辆新车,同比增幅均超过20%。2016年卖出90930辆新车的沃尔沃,前11个月已经正式晋级“10万俱乐部”,全年累计达到114410辆,同比有25 .8%的增长。此外,林肯的累计虽然只有5.4万辆,但同比高达66%的增长率让人侧目,成为增长最快的豪华品牌,也是下一个有望进入10万阵营的豪华品牌。

值得注意的是,第二阵营四大豪华品牌2017年的加起来达到569162辆,与排在第一的奥迪只有2.6万辆的差距。而在2016年,这四个豪华品牌的全年加起来为435534辆,距离排名第三的奔驰还有4万多辆的差距。也就是说,二线阵营与一线阵营的差距正在逐渐缩小,威胁越来越大。

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