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人人有车到人人优车汽车有望率先突破工业4.0

| 2021-01-05

“汽车工业是未来工业4.0中,最容易突破的地方。汽车不再强调价格高低,而是个性!一个流水线上下来,每个人需要的不一样的车。”独立经济学家、民建中央经济委员会副主任马光远评价,“过去是人人有其车,未来是人人优其车,车的个性化需求刚刚到来。”

在“第十三届中国主流汽车网络媒体高层论坛”上,马光远表达了他对汽车产业发展的宏观看法,一方面他继续看好汽车刚需和不断挖掘的消费潜力,另一方面也对目前不容乐观的经济形势做了多维度的分析。

马光远首先强调汽车产品未来要尽力满足多元化、个性化的消费需求,即便是同一条生产线,也可以制造不同类型的车辆,而这将是工业4.0最为突出的特点。

独立经济学家、民建中央经济委员会副主任马光远

选车网负责人、资深汽车媒体人管学军对此表达了不同的看法,他认为汽车的研发和制造,不仅仅是功能的实现,还有可靠性、耐久性以及环境适应性等诸多方面。对于“研发分包”,以及缺乏严格试验为支撑的制造体系并不认可。

相比之下,对中国汽车市场潜力颇多的观点,与会嘉宾普遍认同,即便今年以来的市场表现普遍低迷。中国从广义上讲拥有超过四亿个家庭,汽车家庭保 有率大致在25%,即1亿辆。以5-7年的更换周期为例,以及二次换购热潮的临近,新车市场至少拥有2000万辆的缺口。不仅如此,仍将有75%的家庭对 汽车消费有需求,城镇化以及三、四线城市的需求仍很旺盛。

但是,汽车产业作为中国经济运行中的一个分支,仍需要从更为宏观的纬度来思考。马光远从六个方面——投资、消费、出口、房地产、制造业和基建,阐述了当前经济环境相对困难的特点。

以制造业规模以上工业增加值为例,在一季度的时掉到5.6,这个指标是有史以来最差的成绩;谈及投资,去年同比增速达到13.9,到了今年一季度变成13.5,到了4月份就接近10%,下滑趋势仍在继续。

对于房地产,4月份同比增幅掉到6%,这个数字对于房地产而言,也是一个十分糟糕的指标;至于消费指数,目前已经接近10%,创下15年以来最差记录。而出口也面临不断萎缩的困境。

唯一的亮点,目前体现在基建,基建投资远远的超过投资本身的增速,超过了GDP的增速,同比增加23.1%。

“目前来看,是六驾马车只剩一个,其他都在熄火,大家关注的经济总量增速达到7%,其实挑战很大。”马光远说。

基于以上原因,加之上半年股市异常火热,吸纳了大量资金进入,汽车消费市场必然受到冲击,但这不会改变中国汽车市场持续发展的总体节奏。以目前如此庞大的销售基数来看,适当的增量都会带来可喜的变化。

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