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2012年轻卡销量下滑近10%细分市场潜力大

| 2021-02-04

2012年,卡车市场不好过。相比大幅下滑的重卡市场,轻卡市场表现略佳。

2012年前11月,卡车市场同比下滑8.11%,其中轻卡下滑接近10%。不过,从占比上来看,轻卡销量在卡车整体销量的份额,从2011年的53%提升到2012年的55.79%,有一定突破。

可以说,2012年的轻卡市场,有不变的成分,也有突破的地方。

销量格局未变 厂家看好欧美系高端轻卡

根据汽车工业协会数据显示,2012年轻卡销量排名情况与2011年大致相同。“老三强”——福田、江淮和东风依然位列前三,不过江淮从之前的第三位上升到了第二位。三家企业中,只有江淮轻卡实现了正增长,增长幅度为8.63%。三家企业的总销量占轻卡市场总销量的比重,从2011年的43.7%下降到42.4%。这说明2012年其他厂家正在逐步蚕食三大巨头的市场份额。

随着原材料价格的上涨,厂家在经济性轻卡上获得的利润也在逐步下降。相对而言,高端轻卡由于单车利润高,有助于主机厂家树立品牌形象,因此,高端轻卡市场已成为有实力轻卡厂家必争之地。从2005年开始,高端轻卡在我国轻卡市场中的比重越来越大,目前,其市场份额约达13%。不过,对于持续增长的高端轻卡市场,一直被以五十铃动力为核心的日系轻卡所垄断,直到福田欧系轻卡——奥铃和欧马可问世,这一局面才被打破。

虽然2012年轻卡市场略显不景气,但许多厂家仍在针对高端市场不断推出新品。其中,影响力最大的莫过于奇瑞的开瑞绿卡和南京依维柯“超越”轻卡。这两款产品的共同之处在于,二者主打的动力总成都属于欧美系。除了这两款轻卡外,2012年广州车展上,江淮展示的搭载迈思福发动机的帅铃Ⅲ宽体轻卡,走的也是欧系轻卡路线。可见,轻卡主机厂看好欧美系高端轻卡。

墙内不亮墙外亮 海外出口增长强劲

相对于国内市场的下滑,在海外市场上,主流轻卡企业却上演了一部“墙内不亮墙外亮”的大戏。

据不完全统计,2012年上半年,福田、江淮、金杯、跃进、江铃五家企业在出口方面均取得不菲的成绩。其中,江淮上半年出口轻卡突破万辆,同比增长超过50%,其出口车型占其销量的11.83%,成为轻卡出口市场的最大赢家;江铃出口市场增长幅度最大,从2011年同期的15.63%上升到20.39%;此外,金杯出口量占其总销量的13%,福田和跃进出口量均占各自身总销量的4.5%以上。

随着轻卡企业对于中高端轻卡车型的不断投入,未来中国轻卡海外市场蓝图可期。

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