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乘联会:本周车市情况概述巡礼

| 2021-02-11

1、银九金十得到验证

10月狭义乘用车市场国内同比增长较明显,前期的乘联会预测基本验证,但这其中的反差巨大。低端市场增长较高,中高端市场依旧压力重重。从11月上旬的走势看,回落趋势有所体现,在历年11月应有的合理增长的背景下,08年的11月的市场并未体现回升趋势,未来市场的压力依旧较大。目前的消费心态虽然经过政策的强力刺激有所企稳,但实际的消费能力不高。

2、银九金十不代表危机化解

目前随着10月乘用车市场数据公布,似乎有些人感到松口气,市场回升了。但我们感觉并不轻松的。大家反思一下中国为何10月的乘用车市场异常回升。我们在10月初就指出10月黄金周的低端轿车市场异常火爆,这是不完全符合正常规律的,在前几年的市场旺销期都没有出现这种状态,此次的状态更说明异常。国际大环境和中国消环境的联系是越来越紧密的,我们不能误以为中国走出独立行情。

3、中国汽车市场950万-据1000万越来越远

看到10月的较高,很多人就开始忽悠-09年中国汽车接近千万。这是很危险的声音,我们不应该盲目乐观,在世界危机压力不断加重的时候,在各方对汽车发展均不有效支持,甚至是把乘用车普及妖魔化的时候,我们应该如何站位思考,我认为应该继续思考如何解救。目前的乐观声音是把乘用车发展推向更危险的深渊。

4、年末乘用车市场不会太乱

目前消费者对车价的敏感度远低于04年,目前的消费者不是持币待购,而是消费信心和消费能力下降后的总体购买力不足的问题。经过多年的市场摔打,大部分主力乘用车企业均能较平稳对待市场,不会出现类似04年末的大幅压库和强力促销等现象。而且经销网络资源的健康度已经成为各家采取策略的重点考虑因素。

5、整车行业的购并重组需要政府强力主导

目前乘用车发展进入较低迷的时期,此时是调整的好机会,这样很多企业可以通过调整实现更好的资源配置和结构调整。如果再拖延较长的时间,部分被重组企业的有效资源已经被竞争消耗,这将使被兼并企业价值更低,国家的总体损失更大,因此整合迫在眉睫。但目前企业的整合缺乏自身的有效动力,而且受到地方和股东方的多重考虑而举步维艰。因此国家的强力整合是迫在眉睫的课题。

5、抛弃幻想、立足悲观---是最佳选择

机会与挑战并存,在危机中看到光明,这很正确。但这应该是汽车企业自己勉励自己的语言,而不是行业外人士的应有态度。各方应考虑如何化解目前的压力,而不是仅仅告诉企业危险后面有更大的机会。-这就是典型的本末倒置和推卸责任。

在世界和国内的严峻压力下,是应该更多的看到危险还是看到机会,各方观点不同。近两天我参加一个高层次会议,感觉层次很高,但有些乐观心态还是很明显。我们是要为企业和众多职工的生存而思考,透过国际和国内的片断的经济信息,我们必须独立思考。我们是受经济影响很大的大宗消费品行业,我们不受冲击谁受冲击?我们不冷静,谁冷静?宁可贻误一些机会也要低调和冷静。我们的信息是不对等的,我们要从结果和政策走向中判断趋势。

 
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