在车里控制家电！启辰/京东联姻闹哪样

车联网这个词说了有年头了，不过从用户层面来说这些年来对于这个概念的认知还是比较薄的，时代你回忆一下这些年你用车上的中控屏实现过什么事儿？可能除了音乐和地图剩下的都要想一会……说到底车联网确实是早就连上网了，但还没有真正进入状态，就好比用拨号连接的时代也是联网，但你根本不敢想可以在线追个剧这些事。而近两年来，车联网这部分似乎进入吹气球状态，特别是中国品牌阵营，这不，昨天发布的一个计划卖10万出头的车已经开始吆喝它能控制你的家用电器了。

在几个月前我就得知启辰会发布一款小型SUV，对于这个即将成为继紧凑型SUV之后又一燃爆市场，产品同质化问题也是现实，消费者面对每一款车都会对自己提出一个问题：“我为什么会选择这款”，然而，那些没能在第一时间产生明确答案的可能就在消费者的初选局就凉凉了。而昨天刚发布的这款启辰T60，就提出了一个明确的推广点，车联网家庭物联网。

1、V2X还能怎么玩

对车联网了解的朋友都知道V2X这个概念，X中还包括：V2V（车对车互联）、V2I（车对设施互联）、V2P（车对人互联），而这三者除了车辆本身，还要有相关的交通条件和技术支持，比如优异的芯片、完善的算法，而它们达到完善阶段后最终的意义就是将辅助自动驾驶，引领角色的大车企已经布局，但对于用户来说这些辅助行车安全和效率的技术呈现出的存在感则是极低的，比如根据车流量自动调整道路岔口效率的红绿灯、可以提前发现视线之外的路况和车辆等。

而现阶段，对于追求性价比和走量的车型来说，车联网更多的是助力的角色，特别是对于一款10多万元的家用车来说，必须得让用户感觉到它身上的科技：你看，我的功能在这里！这么用！

2、启辰车联网这里没有BAT、京东加持

BAT三巨头现在是很多车企像新时代跃进的一大背书和宣传的资本，不过有时候就像是选秀节目，唱的完美，不一定会被人记住，就像是让你在一组职业合唱团中选出最好听的声音一样，他们都很优秀，但相互则造成了同化的淹没，而一个作风个性的毛头小子，哪怕是作品稍有瑕疵，也会给人留下较深的印象。而对于产品没有达到上游的车企来说，换代推新时候怎么能更好让人记住并且有差异化的点，则至关重要。

亚马逊算是首批将物联网落地的企业，在2014年亚马逊就推出了智能音箱ECHO，用独立的智能交互硬件来实现人对于物联的需求，动动嘴皮子，你想要的就来了，跟现在的自动驾驶解放双手思路类似。通常优秀的思路很少能逃过国内企业的眼睛，在2015年的时候京东就叫上科大讯飞开始研发类似产品，到今天已经退出了一系列京东智能音箱。

当你回家朝着音箱说出指令“叮咚叮咚”，灯就会自动打开，空调、加湿器启动，电视自动打开播放你喜欢的剧。而这这是给这些本来零散状态的智能电器，有了一个统一对外的出口，这个出口对于加持其它终端也提供了方便。

3、T60车联网功能全系标配

关于配置我已经获得了确定的答复，车联网所有硬件、软件及功能全系标配，不过实现与家庭物联的前提条件是家中要有一个京东叮咚智能音箱，现在具体销售策略还没有出来，所以不知道是否是买车即送。

车联网目前还不是一个完善的领域，就像是同样高热的自动驾驶话题一样，都处于过渡期，而这个过渡期注定很长，汽车的科技化很少有一刀切的颠覆变革，所以在未来那个真正的互联时代到来之前，也给车企们留出了足够的玩法空间，而这些玩法在现阶段甚至可能会成为可以影响消费决策的能力，所以，剩下的问题就是，京东找到下一家合作车企之前，启辰能否将这个物联的功能普及全系车型并牢牢刻画在自己的品牌中。