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汽车召回频次上升是“秀场”还是“赛场”

| 2021-02-11

进入2009年最后一个月,沃尔沃XC60被召回、福特进口车被召回、雷诺被召回、五菱被召回……就像甲流一样,召回在迅速蔓延,上至数百万的豪车、下至几万元的小车,从日系到美系、到德系,召回像传染病感染着每一个车系。

豪车也难幸免

质检总局公布的数据显示,我国从2004年开始实施缺陷汽车召回制度,截至2009年年底,总计召回缺陷汽车300余万辆。今年召回频次不断上升,可谓是你方唱罢我登场,截止到12月12日,今年召回已经达到43次之多,平均每周就有一次召回。

从召回的品牌来看,不仅有国内,包括法拉利、玛莎拉蒂等豪车也在召回之列,召回涉及范围之广,出人意料。

召回仅仅是一场“秀”?

12月刚刚走过半程,国家质检总局已经连续发布6个汽车缺陷产品召回公告,然而召回汽车总数不到3万辆,加上今年前11个月全国汽车召回数量仅为130万辆左右,尚不及去年美国汽车召回总量的十五分之一。

有业内人士认为,召回已经被国内企业演变成一场“秀”。除了广汽本田和丰田大规模召回之外,其他皆属于小打小闹,在今年43次召回中,1000台以下规模的就有18次。

分析人士认为,和美国去年美国实施召回778次,涉及车辆2220万辆的规模相比,现在国内的汽车召回“质”和“量”都还很欠缺。公布召回的汽车大部分都是容易解决,基本上不需太大成本的小问题,此外,召回过程中有些问题还不容忽视,比如不能按期提交召回情况报告、不能按照要求通知车主造成召回率过低、一些4S店要求车主自费修车、召回公告为免费更换实际变成免费检测等等。

消费者不再“谈虎色变”

虽然汽车召回实际上还存在很多问题,但令人欣喜的是,国内召回制度在渐渐成熟,从2004年的10次,到2008年的47次,召回频率在飞速提升。广汽本田去年的50万辆召回、广汽丰田今年近70万辆召回,在国内汽车召回史上书写着浓墨重彩的笔画。

经过这些年的发展,汽车召回制度已经被社会广泛接受,尤其是观念上的接受。消费者不再“谈虎色变”。在一项针对“如何看待汽车召回”的相关调查中,调查结果显示,半数的被调查者表示,汽车召回说明了厂家对消费者负责任的态度,不会对购车形成过多的影响。

这些消费者认为,汽车是复杂的制造品,发生个别问题是可以理解的,法拉利、保时捷、宝马、奔驰这些顶级的汽车制造商都难逃召回,说明召回不是可怕的事情。

2009年汽车召回那些事儿

1月5日 捷豹召回87台XF

1月6日 斯巴鲁召回1135台傲虎

1月23日 东南三菱召回3630台戈蓝

2月18日 三菱召回9390台欧蓝德

3月18日 玛莎拉蒂召回171台总裁、GT和GT S轿车

4月27日 长安福特马自达召回3434台福克斯、蒙迪欧致胜、马自达

4月27日 上海通用别克召回9037台新凯越

4月27日 一汽轿车召回1078台奔腾

4月24日 广汽丰田召回259119台凯美瑞

5月16日 上海通用五菱召回4768台乐驰

6月11日 一汽丰田召回57台兰德酷路泽

6月25日 宝马召回1294台7系轿车

5月11日 沃尔沃召回3136台S80

6月12日 东风日产召回153065台天籁

6月20日 华晨中华召回13502台骏捷、尊驰

7月13日 沃尔沃召回409台S80

7月20日 大众召回8680台途锐

7月13日 长安福特召回7563台新嘉年华

8月25日 一汽丰田召回280811台卡罗拉、威驰

9月14日 吉利召回2175台远景

9月28日 东风悦达起亚召回235台狮跑

9月29日 广汽本田召回9464台雅阁

10月7日 一汽大众召回2076台迈腾

10月7日 大众召回326台大众EOS、CC、R36、R36、Variant、GTI

10月7日 奥迪召回358台奥迪TT

10月14日 东风日产召回51813台逍客、奇骏

11月6日 华晨中华召回8984台骏捷FRV

11月3日 华晨宝马召回1582台5系

11月20日 捷豹召回704台XF

11月25日 法拉利召回5台F355

12月1日 东南召回2056台V3菱悦

12月7日 雷诺召回2136台科雷傲

12月10日 福特召回528辆进口进口车

12月11日 上海通用五菱召回5068台五菱鸿途、五菱之光

12月11日 沃尔沃召回11112台沃尔沃S40轿车

12月12日 沃尔沃召回4640辆XC60

 
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